K.yumeyaのブログ一覧

あぁー

注意力散漫

一応向き変えて、取り付けはできましたが、、、


L注文したのにR到着と思い

注文履歴見たら、自分がR注文してた^ ^;


取り付けできたからいいか^ ^;

不具合はないと思うけど、どうでしょ、、、

EP/LP用　アナログターンテーブルと

SP用　蓄音機

なんと、、双方　逝ってしまったので、、orz



検討した挙げ句　これに↓



NumarkのPT01 SCRATCHというモデルです、、

スクラッチプレイする訳では無いんですが、

33 1/3、45、78 回転が選択でき、

さらに±10%微調整できるというものです。

アンプに繋いで聴くつもりです。

(一応、本体だけでも聴けますが)


テーブルがLPサイズのテクニクス製もいいかと

思ったんですが、コスト面と利用頻度を考え自制^ ^;


この他にストロボスコープとSP用の針を別途購入


さて、、、その針なんですが、、

このnumarkにteac 用のSP用交換針が使えるか

人柱になってみます^ ^;

(好間のタイツ王子さんならご存知かも^ ^)


コロナ流行の昨今、仕事以外は外出控えてこもりますw

アイドリング中、急にエンジン回転数が2000回転弱まで上がってビックリ、、。

バッテリーが弱ってる？充電のための回転数上昇？
(1分30秒間くらいで正常回転数に戻ります、毎回上昇する訳でもなく、、)

で、一応60B 19Lのバッテリー発注中

相変わらずミニは維持中心です^ ^

アイドリング中の旧なエンジン回転上昇　他に考えられるものとして、どういった原因があるのかご経験お持ちの方にご教授いただけるとありがたいです^ ^

相変わらずマイペースでボチボチやっております。
まもなく師走、如何お過ごしでしょうか、、

息子のルーミーの１ヶ月点検に行ってきました。
(息子は急遽バイトのため、急遽代理で)

小排気量のNA CVTに乗ったことは無かったんですが、
どうもCVTがもさっとしている気がして

購入店で見積もり、、。↓


え！！？　

で、他で交換してもロングラン保証(あと3年)は継続することを購入店(上記見積もりのネッツ)に念のため確認した上で、最寄りのダイハツディーラーへ↓

注釈)トヨタルーミーとダイハツトールは兄弟車で、製造はダイハツ(ルーミーのボンネット開けたら、ダイハツ製造のプレートがあります)



約半額だったのは人件費の違い？？？オイルは同じカストロールです。


エンジンオイルを交換した時より、
スッキリ感が出ました^ ^

CVTオイルは10万キロでも大丈夫です！5万キロくらいで交換したらどうでしょう？とネッツの営業担当の方が言ってたんですが、どうせ交換するなら、保証も継続するなら、早いに越したことはないと思って、、。

近況&生存報告でした。


追伸)CVTオイル交換で不具合を誘発したとの事例も聞いたことはあるので、自己責任でお願いしますw

最近のクルマには水温計が無い車種が多く、、、
おじさんにはどうもしっくりこない^ ^;

インサイトもそうでしたが、後付けです、、

GPSレーダー機能付　水温計&電圧計として導入
(優先順位が逆とも言われましたw)

因みに停車状態で水温100℃で電動ファンスタートしました(95℃くらいでスタートしてくれないのか、、、)。

あるいは小排気量なので95℃以上は日常的に達しているため、バランスを考えた適正設定かもしれ無いですね、、。

水温異常警告は異常時表示のみメーター内にあるものの、OBDメーターで、異常の前兆を知ることができる可能性があるので、御守りみたいなもの？

精神衛生上、安心感といったところです^ ^