クラッチペダルが戻らなくなったので・・・（追記あり）

いつもと変わらぬ、ちびっと汚いペダル周りですが・・・

実は、先週末からクラッチが完全には戻らないという状態になりました。
（一応、クラッチのオン・オフは出来るのですが、ホームポジションまで戻らないので、とても気持ち悪い・・・）

参考までに動画も御覧ください。動画では手でクラッチを軽く押してますが、ホントはこんなに軽く押せないはずです（笑）つまり、スカスカ・・・で、戻ってこない。クラッチのオン・オフはさらに押しこめば可能ではあります。

よ～く観察すると、クラッチペダルのアーム（？）と油圧マスターシリンダを繋ぐ部分に大きな遊びができちゃってました。

注文したのは、その連結部分に使われている部品3点。

クレビスピン、ブッシュ、スナップピン。

なんと、合計１４７円。

取り外しは、該当部分をよーく観察すれば分かると思います。で、取り外したクレビスピン（写真右）と新品（左）の比較。このピンを引き抜くまえに、スナップピンを取らねばなりません。狭い場所なので、手探りで・・・

しかし、見事にくびれが出来てますね（苦笑）。この部分は本当はブッシュで覆われているはずですが、次の写真にあるように、ブッシュはほぼ役に立たなくなっており、クレビスピンがクラッチペダルのアーム（？）に直接あたっていたものと思われます。

このクレビスピン外しにも少々難儀しました。というのも、新品についてる白い部分が脱落防止用の部分でして、取り外しではそれを無理やり壊しながら引き抜く感じです。これも狭い場所なので力を入れにくい。

これがブッシュ。メタルブッシュです。

右が新品、左が取り外した破損品。

スカス・・・見事に半分消えてる。これはちぎれたのではなく、摩擦で削れたものと思われます。

写真がぶれててごめんなさい（汗）。

スナップピンなんか、別に交換の必要もないと思ったのですが、注文しちゃったので交換（爆）。

手順は、まずブッシュをクラッチペダルのアーム（？）の穴に入れておいて、油圧マスターシリンダーからのロッド接続部分を被せ、その状態でクレビスピンを押しこみ（結構力入れますが・・・狭いのでやりにくい）、最後にスナップピンをクレビスピンの白いストッパー側に装着・・・と書いてもわかりませんね（滝汗）

まぁ、外すのは観察すれば出来るでしょうし、外した人なら組み立てられるでしょうから、ご勘弁を♪

あ、もちろん接続部にはたっぷりとグリースを・・・今回はコパスリップを塗りながら取り付けました。

で・・・完治しました♪クラッチ気持ちいい～～♪

参考図
R200018：クレビスピン
0511S：スナップピン
36022：メタルブッシュ

クレビスピンには穴があるので・・・

最終的にはその穴にスナップピンを差し込むように組み立ててください。
上が正解、下は間違いですよ～♪

スナップピンを差し込む場合、クラッチアームの左側が狭いので、鏡を使ったり、プライヤーペンチを使ったり、結構苦労しました。

関連情報をブログにあげてあります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/669348/blog/31592564/