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まだまだエモーショナルな部分が多分に残っている。空冷を所有したことがないので、比較はできないが現代のクルマなりの美点はたくさんあるように思える。まだ納 - 911
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まだまだエモーショナルな部分が多分に残っている。
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ポルシェ / 911
カレラSクーペ_LHD(MT_3.8) (2010年) -
- レビュー日：2011年4月16日
おすすめ度： 4
- 満足している点
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かっこよい。水冷化、大型化、PDK、電子制御などなどいろいろ言われているが、911は911である。時代背景に合わせ進化した結果ととらえている。PDKは高評価だが、ディーラーにオーダーをいれた当時（2009年）、PDKはまだ成熟の域に達していないと判断、あえてMTを選択。主観的な意見だが結果として正解だった。ドライブが楽しい。
スポーツクロノパッケージは装着した方がよいかも。メーターはいらないが、スポーツボタンをおすとエンジン特性が豹変する。常時ONでもよさそう。楽しくてアクセルペダルを踏み込む頻度が多くなり燃費の悪化につながりそう。
車高はさほど低くはなく、なかなかリップはすらない。ただ、駐車場の車止めは注意。 - 不満な点
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やはり内装。よくいえば無駄がない、悪く言えばチープ。ひと手間加えないと高額車にはみえないだろう。レザーパッケージを選択しなかったことにやや後悔。
- 総評
- まだまだエモーショナルな部分が多分に残っている。空冷を所有したことがないので、比較はできないが現代のクルマなりの美点はたくさんあるように思える。まだ納車後1年ほどだが、信頼性も格段に上がり、大きなトラブルは今のところない。わたしのようなさほどメカに詳しくないファンでもつき合っていける。高速道路がメインだが、燃費はよろしい。維持費も国産車よりは高いが、いわゆるイタリアン・スーパーカーみたいになんでもかんでも高額ということはなく、ベンツやBMWと変わらないであろう。
おすすめポイント
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ターゲット |
ヤング向け、シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、クール、品がある、個性的 |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい |
|
インテリア |
ハイクオリティ |
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