63グランツのブログ一覧

エンジンルームの六価クロメートメッキが施工されている部品が退色したように感じたんで、プロの業者さんに再クロメートメッキをしてもらいました。
新車から数えて今回で3回目の施工です。


都道府県の刻印が入ったナンバープレート取り付けボルト。






アクセルワイヤー固定金具。






エアクリボックスの固定金具。




ボンネット・キャッチのバネ。


各パーツの取り付けボルト。



バキューム取り付け金具。





パワステタンクなど、その他色々…

今回で3回目の再メッキですが、前回は約5年前です。
徐々に色目が劣化していくので劣化に気が付きませんが、再メッキすると変化は一目瞭然です。






メッキ業者さんに劣化の原因を尋ねましたが、紫外線が1番かな？って言われましたが、ボンネット内なんで紫外線はめったに浴びせないんですが…
素人の私は、熱？って考えたりしますが…どうなんでしょう？


コーティングやワックスがけをやってきましたが、劣化は避けられなかったので…5年に1回くらい再クロメートメッキしたいと思います。
そもそもは防蝕目的で鑑賞目的じゃないんですが…^^;

ブレーキフルードを長らく交換してなかったんで、フルード交換とオーバーホールをしました。


固着とかは無いですが、見た目は汚いですね。




ブーツの破れは無いですが、ピストンは錆びてました。




シリンダーの汚れも酷いです。


ピストンは清掃で再使用出来るレベルでした。


シリンダーも清掃で何とか行けそう。






スライドピンのグリスも万能グリスを除去してワコーズのラバーグリスにレベルアップ



リアはサイドブレーキ一体のヤツでピストンがネジ式だったりで難しそうなんで、次回の車検でプロにやってもらう事にして、フルード交換だけ。

去年、ローターを交換したんですが…


1000㌔程走ってもこの部分の塗装が残ったままなんです💧
何でですかね？
パッドの不良でパッド面研するべき？

カプチーノのヘッドライトを殻割りしてリペアしました。


クリップピンを外して


段ボール・ルームにヒートガンで熱風を送りブチルゴムを柔らかくします。


約20分程の連続運転で大陸製のヒートガンは、（ボッ！）とゆう音と共に修了しました。


メイドインジャパンのドライヤーが引き続きブチルを温めて、





3分割に。
真ん中のパーツの素材は鉄か？と思いきや、磁石に反応しません！ステンレス？アルミ？？
剥離剤のスケルトンを筆塗りしてみると…




塗膜の下にまた塗膜？
この塗膜はスケルトンでは取れません。
やっちまった💦
ヤケクソで80番のサンドペーパー〜3000番まで磨いて、シフトアップ様の研磨剤で仕上げると…

まるでメッキ☆
ペーパーで削る感触はアルミかな？と思いましたが、重量的には鉄？ステンレス？
ご存知の方、ご教授お願い致します。



アクリルのカバー部分は表面の黄色劣化が酷いです。


320番〜400〜600〜800〜1000〜1200〜1500番で磨いたのがコレです！

これに上塗りするのは、


説明書によると、下地処理は1500番で良いとのコトですが、このザラザラな表面がピカピカ☆になるとは思えません！
が…





捨て吹きからの4回塗りで、この透明感！


必死のパッチで磨いた部位と合体！
ブチルゴムを入れて、




温めて、合体！



装着！


オリジナルと比べると…






好みが分かれそうですが、表情が明るくなりました☆

自宅で手軽にメッキが出来るとゆうYouTubeを見て挑戦してみました。
ドナーとなるブツはサンバーの金具とボルトです。


プラグコードをまとめる部品とタペットカバーボルトです。金属表面を磨いて脱脂します。


プラスチック部分は外さずに金具とボルトを針金で繋ぎます。針金の先はマイナスに繋げて


プラスはハンダに繋げます。
すず99%がいいそうです。


YouTubeでは皆さん乾電池を使っておられますが、電池消費が多いようなんで安定化電源を使います。
3ボルトくらいに合わせます。


サンポール1にぬるま湯4をプラケースに入れて電気を流します。


約30分で広瀬じゃないスズちゃんがまとわりついて来ました。


一旦風呂から上げて洗って、また入浴して頂きました。


約2時間の入浴後、重曹を溶かした風呂に入れて中和させました。


金属研磨剤で磨いたら、



メッキ出来てますよね？
気を良くして、




他のボルトもメッキ☆
そして
装着！

プロの作品も装着！











思いのほか上手く出来たんで、ちょっとづつボルトやナットや金具を外してメッキしてやろうと思います。

Y31専門店で車検証入れを頂きました(^^)