20年眠っていたエンジンを起こす②

シリンダブロック側の水路…これはもう、鉄ブロックの宿命で錆が堆積しとる。

なので、先ずはひたすら物理的にほじくって除去。細かいところは錆除去剤の助けを借りるが、なるべく物理的に落として、最後は高圧洗浄機でブバーっとやる。

一通り部品の洗浄が済んだら次のステップ。

F6Aお約束のインテークポート段付き修正と、ついでに少しだけ拡大もしておく件。

エキゾースト側はあまり削らず鋳物ブツブツ肌を均す程度に留めておくのもお約束。

インマニ側もヘッド側の修正に合わせて修正。

毎度ここは「メーカーの方でもうちょっとどうにかならんかったのか？」と思うところ。

ちなみに粗削りやバリ落とし程度はハンドリューターで加工出来るが、研磨の段階ではボール盤にフレキロッド咥えて、こっちでやる。研磨はトルクあった方が楽なので。

このフレキロッドも２０数年前に買ったものだが…いまだに使えてる。何気なく買ったモノだけど、良い物だったんだな。これにアマゾンで見つけたφ25mmの安っすい研磨バフを付けて磨く。程好くヤワいお陰で穴に馴染むのでポート研ぐのに便利だった。

そしてこれもまあお約束か？。コンロッド等の重量合わせ。

頭じゃ「こんなのやっても無駄」というか「体感出来るほどの変化は無え」って判ってるんだけど…

ま、自己満足に浸るのが趣味の醍醐味なので。そういう事で。

バルブも幸い曲がりもカジりもなかったので、研磨して再利用。

バルブ擦り合わして灯油で密閉度確認。

３気筒を一遍にやって全部ダダ漏れると気持ちが凹むので…１気筒ずつ擦っては漏れ確認、ってノンビリやるのが自分流。

つづく。