上質感を増した万能選手 - M2 クーペ

マイカー

上質感を増した万能選手

SHIFT_conleche
BMW / M2 クーペ
M2_RHD(MT_3.0) (2025年)
- レビュー日：2026年8月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 性能と日常使いのバランスが取れた万能マシン
不満な点: F87の流麗さに比べて特に前後造形の無骨さが気になるが、F87の時も買った時はcompetitionよりLCI前の方が良かったかなと思っていたけど、そのうちにcompetitionが最高だと思う様になったので、時間の問題（慣れ？）かもしれない。
後はカックンブレーキは無くなったけど、一方でダストが以前にも増して酷い！
総評: F87に対してドアやトランクの閉まりひとつとっても精緻感が増し、最新Infotainmentを搭載するなどもあり、相変わらず高価だとは思うものの、M3/M4に近付いて上質感を得たとは思う。現代日本の普通のサラリーマンが買える限界のドライビングマシン。

デザイン: 5; F87はめちゃくちゃ気に入っていたのに対し、G87は顔付きはまだ慣れないし、R34みたいにバンパでG42と造形を分けているからだと思いますが、角度によってボンネットとバンパの面が若干インバースして見えるのが気持ち良くない、って細かい話はありますが、リアブリスターフェンダやディーラオプションのリアウィングなんかは初代M3をモチーフにしていたりして、全体的にはF87の流麗さ狙いからG87は剛健さ狙いにデザインテイストを変えたのかなと思います。
走行性能: 5; 単身赴任先との往復で9割方高速道路、後は月に一、二回お山を駆け抜ける程度で、それ以外は買い物等の日常使い。そんな使い方ではエンジン、足回り、ブレーキ共、必要十分です。　
乗り心地: 5; G87からアダプティブサスが標準となり、ステージによって減衰が選べるのも良いですね。多くの方が腰高感解消の為にバネだけ変えているのも頷けます。
積載性: 5; 2ドアクーペとしてはこれ以上ないくらい良い。F87に対して後席のヘッドスペースも改善された様です。
燃費: 5; 全体で高速道路7割という使い方で10km/L以上なので、特に問題ないレベルかと思います。
価格: 4; サラリーマンで買える限界じゃないですかね？本当なら一回り小さいサイズで直4で良いから『M1』が5〜600万で買えるとBestかなと思いますが。
故障経験: まだセカンドハンドオーバ前なので何もないですが、長く乗るつもりなので、大事にメンテナンスして行きたいと思っています。