パルサーのアキレス腱 ～ リア マルチリンクビーム サス

こんばんは！

パルサーのアキレス腱 。。。
ウィークポイント


パルサー ユーザー
特に スピード競技を やっていた
方々の 共通意見は 。。。
ギヤ 。。。

クロスの選択肢の無さが
シビックや インテグラに
太刀打ち出来なかった 理由だと 。。。



僕も ずつと そう 思ってます。

ソシテ
いつかは 。。。


****************

さて、本題です。

アパートの荷物の中から
未開封の 雑誌が ♪

追憶のJTCC



お～！


早速
雨の音聞きながら 読書 ♪


プリメーラ 。。。




サニー 。。。



で、
気になる記事が。。。



ニスモの 鈴木豊 監督が 若い頃
開発に携わった
JTCC B14 サニー 。。。



始めて
リアに マルチリンクビーム サス を
採用した クルマです 。。。


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小型軽量は良かったが、
リアマルチリンクビームの
接地性の変化 に 苦労した 。。。

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接地性が 悪い 。。。 のではなく、

接地性の変化 。。。


アンダー 、オーバー の
変化が 唐突とか。。。でしょうか



トーションビームで アライメント調整が
出来ない
セッティングが 難しいこともあるのでしょうが、

スコットラッセル構造 の特徴である
ジオメトリーの変化を 抑える 動きが
唐突な 変化 。。。に 影響してそうです。。。


やっぱり、
アキレス腱 なんですかね 。。。






ま。。。
ハンデが ある方が
言い訳も 効くしね ♪



４輪独立懸架 。。。




あれ？

この前 見かけた サニー 。。。






B12 、B13 って

4輪 ストラット だね 。。。


N14 も 。。。GTIR も、

リア ストラット か 。。。




ふんふん

妄想は つづく 。。。