SHIO ☆のブログ一覧

今年も　あと　わずか・・・

ここ数日、ばたばた　家の大掃除してました



パルも、
　ＧＴＣＣ以来　付けっ放しの　Ｓタイヤを外して　お手入れ

ブロンズのＲＥＹＳは　やっぱ　かっこいいな　♪






相変わらず　筑波は　左がよく減る　

特に　今年は　左後輪　外側が　やけに減ってるんです
ダンロップや　最終で　後輪も活かして　曲げられてるのかな？
良い方向で　走り方も　セッティングも　進んでいるのではないかと・・・


後輪
A050 195/55R15 G/S
CE28N 7J 15 +28
TC2000 GTCC２戦（内１回　５周で終了）　走行会２回

　　←左　＜写真＞　右→





にしても、
後輪２本は　オイルでベトベト ・・・

エンジンから噴出したオイルは　床から飛散
バンパ下からだけでなく　タイヤにぶつかるように横に広がったらしい・・・

ディフューザーや　バンパ跳ね上げの　効果が期待できそう






さ～て、来年は、

エンジン　と　・・・
ブロー　の　原因となったであろう　ミッション、クラッチ　のＯＨ　　などから・・・

資金、部品調達の問題　も　ありますので、　の～んびり行きます




ではでは　

今年　お世話になった皆さま、
　来年も　よろしくお願い致します　m(__)m



みんから　な　皆さま

　　良いお年を　♪

これ　なんでしょう・・・？

　　 アルミ　の　塊　　　　　ロボ犬 の う○こ 　？？？

　　　　　まあまあ　・・・　　エンジンの　卵と言うことで　・・・♪

ＧＴＣＣリタイヤ後、
現場から オフィシャルさんが 持って来てくれました
　　　　ケースの横っ腹から　転がり出てきた　？？？





~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
なんか　　いいでしょ　♪　　　　エンジンの　卵

　　　復活への 一歩みたい

　　　　　　　大事に温めて　・・・　大きく育てよう

　　　　　　

---　状況　---



さて・・・　エンジンは　ブロック前面に穴？
オイルが滲んでます

コンロッドが折れ　突き破ったのだろう　とのこと

プラグが抜けないので　燃焼室にはダメージ？

　　ヘッド周りは　無事かしらん？？？


う～む


====　歴史　===




*********
○　SR16VE改　２Ｌ チューニングエンジン　A050 M 225/50R15 195/55R15　車重980kgくらい ：

Best 1'05.165　--- 2011/12/10
sec1 26.687 sec2 26.913 sec3 11.565 162.357km/h

たらればＢｅｓｔ 1'04.913
sec1 26.522 sec2 26.885 sec3 11.506 163.191km/h



○　SR16VE ノーマルエンジン　A050 M 205/50R15 195/50R15　車重980kgくらい ：

Best 1'07.480 ---　2009/02/24
sec1 27.492 sec2 28.085 sec3 11.903 157.205km/h

たらればＢｅｓｔ 1'07.153
sec1 27.435 sec2 27.878 sec3 11.84 157.572km/h


************

△６km/h 　▽２秒
　　たかが　２秒　されど　２秒　・・・


ノーマルブロックに、ＳＲ２０のクランク・コンロッド
腰下に不安は抱えていたけど、無理させちゃった
まだ　まだ　速く走れたはずなんだけど　・・・



お疲れさん！！！
　　１号エンジン　・・・　とりあえず　実験終了　♪



パルサー　ＶＺ－Ｒ　　ＴＣ２０００　素人ドライブで、
　　テンロクノーマルエンジンで　７秒、
　　　　２Ｌ化で　５秒　
が　可能






つづく　・・・　

思い出したくない　決勝レース
　　記録には残さないと　・・・

決勝＞

４番グリッド　　　アウト側　・・・　嫌だな。　どうも苦手
周りは　みな　後輪駆動　・・・　１周目は　厳しいだろう





反省1　スタート＞
どうもいけません
またしても　後続に先行を許しました
スタートそのものでなく　１コーナーの進入　ライン取りがいかん


反省２　コースアウト＞
前との差は開かず　２ヘアに進入　が
テールスライド　で、内側の芝生にコースアウト
オーバーセッティングが　仇になった？　
いやいや　リヤが温まっていなかったのだろう・・・
学習能力が無い



反省３　接触＞
後方の邪魔にならないよう　イン側を走行

立ち上がり　あまりロスが無かったのか、なかなか追い越されない
左を　目視しながら　インベタでフル加速
　　　このまま、１コーナーまで　IN-INで行こう

減速と姿勢を作る為のブレーキ開始
と・・・
左から赤い影
左フロントに　軽い衝撃

相手の右側面に　左オバフェンが接触した・・・
目の前で　おつりをもらうＭＲ－Ｓ
高速旋回中、まずい・・・

バリアに向かう赤い影がミラーに写る

ああ・・・
避ける術もあったろうに
IN側走行が良くなかったのか
　　ラインが　まずかったか　・・・



反省４　オーバーレブ＞
動揺から　躊躇しながら　１コーナーへ
この時　回転が跳ね上がった。。。

シフトダウンが中途半端・・・　　オーバーレブ・・・？？



その後の走行　スピードが上がらない。　と言うか近付けない・・・
抜けない　そして　迫られる


ロガーで確認すると　各トップスピードは 10km/h以上落ちていた
ダメージは　あったようだ



反省５　ブロー＞

スピードが出ない時点で　走行中止すべきでした
（もともとダメージがあったのか？　先ほどのオーバーレブが原因か）

で　裏ストレート
で　加速　・・・　と　　ストン！

車速は140km/h

右に車線変更
　　　 ＜これがいかん・・・オイルを撒きながらラインをまたいでしまった＞

惰性で　ピットロード
　　　 ＜これもいかん　すぐ止めるだろう＞
　白煙が立ち込める　・・・　エンジンブロー　と　ようやく気付く。

消化・・・


アルミエンジンブロックに　穴・・・？



＝＝＝

ブローよりも　接触と赤旗に　凹んだ



レーシングアクシデントだろうが　なんだろうが
人様に迷惑をかけた
最低・・・



冷静に対処出来なかった　自分に呆れる

精魂こめて作っていただいた大事なエンジンを　こんな形で　壊してしまった

自己嫌悪・・・




Ｔａｃｋｙさん　○井さん　ＴＦＨ工場長さん　ＧＴＣＣクラス参戦の皆さん
　重ね重ね　ご迷惑おかけして　申し訳ありませんでした


皆様から励ましの言葉を頂き　救われました
感謝です






　　これからのことは　じっくり　考えて







以上

GTCCクラスに参加してきました
まあ　色々ありましたが　順を追って・・・


朝から　凍てつく寒さ。　　パルも　がちがちに凍ってました


今回は　レース前から　多くの皆様と　お話が出来ました。
声かけていただいた皆さま　ありがとうございました！






フリー走行＞
減衰は　F5　R5
タイヤと　ブレーキを　じっくり温めて　走行

新ブレーキの　感触はGOOD！！！　エアロもよさげ
いつもの調子で切り込むと　ややオーバー気味・・・
この仕様は　ダンロップが　走り易い

と言うことで　手ごたえを感じたところで　早めに走行終了
ラップショットで　５秒後半から６秒前半


予選＞

オーバー対策で
減衰は　F5　R6
空気圧も、リヤを　0.5低く

タイヤを温めて　次の周回で勝負　




　1'5.165 　自己ベスト更新！

sec1 26.687 sec2 26.913 sec3 11.565 162.357km/h

こりゃ　４秒行ける　♪
　　が　クリアが取れない。。。　予選じゃあ　なかなか譲ってもらえないし・・・

裏ストレートで間合いをとって　アタック
sec2 の自己ベスト　26.885　が出るが　タイムは　5.349 どまり。　　残念。


予選は　４番手
トップが賞典外の３秒台で Hyper３番手


　　　ここまでは　よかったんですけどね・・・


　　　皆さん　ほんと　スミマセン



今回の仕様＞



ブレーキ 新品パッド・新品ローター
ブレーキ冷却ダクト
ラジエータ冷却ダクト
アンダーカバー＋アンダーカナード


ばっちり　狙い通りでした
　いや・・・利きすぎだったかも　　？？？


パルの改造内容はこちら　↓↓　ジェイテック　blog

色々あって、ようやく　家に戻りました


主催者の皆さま　参加者の皆さま
せっかくの　祭をだいなしにしてしまい　申し訳ありませんでした
特に　GTCCクラスの皆さま


レースに水を差す　いや　油を撒き散らし・・・



エンジンブロックに 穴を開けてしまったようです
燃えなくてよかった・・・　
　　正確には　オフィシャルの皆さまに消化してもらい助かりました



Tackyさん
車　いかがですか？
危険な最終進入、逃げる術があったのではないかと　反省しています
　　落ち着いたら　車載Vで検証します



しろはちさん　　ひでさん
積載　助かりました
お忙しい中　ありがとうございました
祭　応援に残れずすみません



その他の皆さま　お声かけていただき　感謝です



まずは　取り急ぎ　お詫びと　お礼まで　・・・


　　詳細は　落ち着いたころにでも