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今日は県のＰＴＡ大会で一日拘束の日。

７時前にお迎えが来るので５時起床。
朝から洗濯機回して浴室に干してからスタート。

予定通り諸々完了したところへお迎え到着。

お迎えは何とＺ４。
そうです、今回の相方はあのＰＴＡ会長。
来年バトンタッチしてもらう現会長です。

Ｚ４とは伴走した事こそありますが乗せてもらうのは初めて。
あくまでも乗せていただいただけで運転はしてません。

それでもＮＣと比べると全然別物。そりゃそうか。

クルマの動きとしては外から見てたまんま。
ビシッと締まった脚はストローク小さく、
それを強いシャーシで受け止めるので
衝撃は入るけれどもビビらずキッチリと減衰する。
狙ってる速度域がすごく高い感じで街乗り程度じゃ勿体無い。
あれだけ太いタイヤなのに修正舵が僅かなのと
乗員の視点の移動が少ないのはボディが強くて
バネ・ダンパー・ブッシュとボディの方向性が一致して
ちゃんと調律が取れているってことでしょう。

さらにびっくりしたのが幌の遮音性。
これってハードトップだっけ？ってぐらい静か。

行きは結構な大雨だったのですが、雨粒が幌を叩く音がないし、
内側から手を添えても外気の冷たさが伝わってこない。
こりゃすごい。これで幌か・・・

エンジンは３リッターなので回さなくても車体がスッと前に出る。
こりゃますますぶっ飛ばさなきゃ勿体無い。
だってこのエンジン、回すと吠えるでしょ？

座る位置がＮＣと比べてかなりリヤ寄りなのと
インパネのボリュームに対して
ボンネットフードやフロントフェンダーの高さがあるので
ノーズの長さ感はなかなかのもの。
この方が超高速域で安心感があるのでしょう。

いや～、とにかく凄い。
ロードスターと同じオープン２シーターってだけで
こうも違う車なのかと。

他人にクルマ出させるだけじゃなく
運転までさせてこんな事考えてるんですからイヤなヤツですよね。

自分じゃ走行ゼロのインプレでした。

肝心のＰＴＡ大会はまぁそれなりに得るものもあり
その分、課題も増えたような・・・
「子供は親次第だから、お前らも頑張れよ」と言われて帰ってきた感じです。

あ～、ロードスターにのりたいっっっ

っていうか、運転したいっっっ（笑）