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今日は体調が戻ってきたので
仕事の後、用事を済ませるついでに試走。



フロントは推奨値であるノーマル比-15mm、
リヤは調整幅上限のノーマル比-5mm。

この時点で、フェンダーとの隙間は
フロント指２本、リヤ指２本強。

人差し指と中指を縦にして入れてみて
フロントはタイヤにもフェンダーにも触れるくらい。
リヤはわずかに余裕があるものの薬指までは入らない。

それなのにパッと見た感じ、えらくフロント下がりで
「脚のヘタリ切ったNAみたい」とか思っちゃいました。

ちょうどこんな感じ。



この時はそりゃあもう凄かった・・・
まぁいいか。

走り出してみると、
アクセルを抜いただけでフロントに荷重が乗るのがわかり、
切り始めの素直さが戻ってきた感覚。
リヤはこれまで推奨値(ノーマル比-15mm)で、
案外あっさり底突きしてくれていましたが
それが嘘のようにスッキリしました。
車高調整とはいえ、元々がロールさせるようにしなやかに設定されているので
これでかなり乗り心地が改善されました。

思うに、エグゼの脚は幌車もRHTも一緒なんですね。
実際にはあれだけバランスが違うのに一緒でいいわけがなく
レバー比やナンかも含めて考えると
RHTはフロントに対してリヤを10mm程度
伸ばしたほうがいいんじゃないかと思ったわけです。

まだ家の近所を徘徊しただけなので
もう少し距離を走ってみないと何ともいえませんが
調整するのにいちいち車体から外す必要があるらしく、
工賃もその都度なので馬鹿にならないんですね。

とりあえず、違いが出ただけでも良かったと思います。