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ディーラーでの待ち時間に
MX-30のEVに試乗してきました。

EVですから
エンジンは動力も発電用も無く
ただ充電して走るのみ。
リーフのような感じ。

ドアを開けると普通のMX-30と変わらない景色。


観音開きのドアがRX-8の時よりはるかにガッチリしているのは嬉しい。
フロントドアを開けた立ち位置のままリヤドアを開けられるのは便利。
特に、雨の日に手荷物を後席に起きたい時には最高。


タコメーターが無くなる以外は通常のMX-30と一緒。
スターターボタンを押すとメーターが点くだけ。
セレクトレバーをDに入れてアクセルを踏むと
音も振動もなくスルッと前に出る。
アクセルを踏み加えるとそのままどんどん加速する。
タイヤがうるさく、フロアの遮音が5ほどではないので
路面にコンタクトしている音が結構にぎやかだが
これがないと運転している感覚が希薄すぎるかも。

それにしても鼻先が軽い。
ステアリングに対して鼻先がクルンと素直に向きを変える。
止まってボンネットを開けたらその理由がわかった。



助手席側半分何も載ってないんです。
本気のがらんどう。地面が見える。
NAだってもうちょっと色々載ってます。
バルクヘッド側の配管なんてスッカスカ。



いずれはこの助手席側のスペースに発電機が載るのでしょう。

アクセルに対する反応がとても素直で
踏んだら踏んだだけ加速が続き、(結構嬉しくなる加速をする)
離せば回生がかかって軽いエンブレ状態。また踏めば加速。
その移行がスムーズで、引っかかりやタイムラグは全く感じない。
ブレーキも踏み初めがやや強い感じがするものの
総じてコントロールしやすく、
シームレスに停止→加速→停止をコントロールできる。

荷室や居住空間を犠牲にすることなく
エンジンがモーターにすり替わっているのは
その前提で設計しているとはいえすごい。

約500万の購入価格と
満充電でも200キロ程度しかない航続距離さえどうにかなれば
NA以外の所有車がEVだけになってもまぁ何とか許せる気がする。

いつかそんな日が来るんでしょうか・・・