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我家の主力機であるデミオのリヤハッチ、
もうだいぶ前から開閉時にわずかな異音が出て、
ここ数ヶ月に至っては
完全に開ききらなくなってきていました。

そうです、ゲートダンパーの劣化です。

スマート納車直後に経験したあれです。

年明けすぐにパーツをオーダーしており
交換の時期を見計らっていました。

「時間が空いたら」と思っているといつまでも・・・なので
昼休みの最後１０分で決行です！

スマートと違い、左右があるため、間違えずに・・・
ハッチを頭頂部で押さえていたので
河童みたいに平らになってしまいました・・・
取り付け部をパーツクリーナーで清掃し、ジャスト１０分で完了！

これですっきりしました！

代車のアクセラ、しっかりと走ってみました。

といってもタイヤ鳴らしてゴリゴリこじったわけではありません。

このクルマらしく、あくまで「らしく」。

現行アクセラは出始めに１．５を、その後２リッターｉ－ｓｔｏｐ車を試乗してます。
そして今回、マイチェンしてスカイアクティブ度の高まった２リッターｉ－ｓｔｏｐ車です。
しかも、初めてのセダンボディ。



走り始めてまず感じるのはフロアの強さ。
センタートンネルやサスの取り付け部の補強が効いてます。
マイチェン前と比べてブッシュ容量が増えたかのような手応えに。
バネ･ダンパーに対する変更のアナウンスはありませんが、
強い衝撃や細かい振動に対してかなり寛容になりました。
ブッシュがグニュグニュというわけでなく、強いままシナヤカになった感覚。

エンジンの感想はミッションの特徴にかなり左右される為、直接比較にならず、
比べるとミッションの比較になってしまいます。それくらいミッションが違う。

実用燃費で比べると、マイチェン前で平均１５キロのところをほぼ同条件で１６キロ超です。
これはエンジンだけでなく、ミッションや補記類総動員しないと無理な向上幅。

ＡＴはただ５速から６速になったのでなく、トルコンのスリップを極限まで無くし、瞬間変速を実現。
シフトアップやＤレンジでの変速では殆ど違いが判らない。それくらいオートマとして自然。
よくよく観察すると、回転が必要以上に上がらなかったり、
アクセルオフでマニュアルのような減速感があったり、と違いは出てきます。
それだけロックアップしていると回転の上昇と期待する加速が微妙に違ってくる為、
「エンジンが遅くなった」「パンチが無い」と錯覚してしまいます。
実際はちゃんと踏めば十分すぎる加速をするのですが。
出始めのＣＶＴほどではないにしても、ついつい慣れるまではゆっくり走ってしまいます。

圧巻はシフトダウン。
シフトノブを操作した途端、「ウォンッ」と一瞬で回転が上がりすぱっと変速。これは気持ちいい。
マニュアルでどんなに頑張っても絶対真似できません。
ステアリングスイッチがようやくＤレンジのまま操作できるようになり、
しかも、変速後にそのままぼんやりしていると自動的にＤレンジに復帰。
こういうのを待っていたんですよ。
趣味車には・・・ですが、家族クルマとしてならもう十分トップクラスです。



実はかなり進化していたｉ－ｓｔｏｐ。
何が凄いって、サブバッテリーがなくなっているんです。
マイチェン前のそれはバッテリー２個積みで、事あるごとに「そこがネガ」と指摘してきました。
それを克服できたのは回生システムのおかげ。プリウスなどではとっくに使ってますが、
減速時の車軸の回転で発電して充電する、というもので、これのおかげでバッテリーが１つ減りました。



しかも、再始動での振動が減り、時間も短縮。
ブレーキから足を離している間に再始動完了します。時間にして０．３秒くらい。
しかも、再始動完了するまで、ペダルから足を離しているのに制動したまま。
飛び出しや後ずさり防止です。よく考えてあります。



タイヤはなんと２０５／５５Ｒ１６。
二昔前ならどんなスポーツセダンかと期待してしまうサイズですが、実はこれがコンフォート系。
多くは語りませんが、私なら「買ったらすぐに履き替えます」。
せっかくここまでいい車体とメカなのですから、タイヤは自腹でいいものをおごりましょう。

最後に、凄いカットを。



これ、助手席側ストラットトップなのですが、
タワーバーの台座もさることながら、その下にもう一枚あるの、わかりますか？
しかも、これにアーシングしてある。ここまでメーカーがやりますか・・・

総じて、アクセラは高効率を低価格で追っかけたクルマで、そこに走りの素直さがあります。
高効率だけ、もしくは低価格だけ、もしくはその二つだけでよければ他のをどうぞ。
ハンドル握って、走らせる実感をも重視するならこれ、です。
ただ、個人的にはスポーティとか、そういう方向性はイメージが違うと思います。
例えば、エアロパーツやマニュアルミッションはイメージと違う。
もっとさらっとスマートなクルマだと思います。

年末から延び延びになっていた
デミオの１２ヶ月点検。
今朝から、「いつにしましょうか」と
担当営業氏と相談していました。
何でも試乗車が減らされて
代車が手配しにくいのだとか・・・
申し訳ありません。

「ならば私が乗っていきますよ」と返信して暫く経った時、
「急に代車が空きました。今日でもいいですか？」と。

そりゃもう、何の問題もありません。
（実は無くは無いのですが・・・）

というわけで、業務終了後、いつものように娘を迎えに行き、
家に妻と娘とうめこと荷物を全て降ろし、いざ出発です。

今日は時間の都合で途中で落ち合う事に。
結局、待ち合わせは常磐道柏インター。
現場に現れた営業氏、乗ってきたのは・・・アクセラ。

９年落ちデミオのたかだか１２ヶ月点検に
新車おろしたてのスカイアクティブ・アクセラ。
もう、感謝感謝です。

かくして、疲労と眠気と空腹と戦いながら何とか帰宅しました。

いや～、すごい！スカイアクティブってすごい！
マイナー前と大違い！

あまりにも凄いので、詳細は明日以降小出しに・・・

皆様、あけましておめでとうございます。

あっという間に年があけてしまいました。

きっと今年も其々に良い事・そうでもない事と

色々ある事と思います。

でも、皆で支え合って乗り切りましょう！

皆様、宜しくお願いいたします。