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本日は休日であるにもかかわらず
いつもの時間に家を出て職場にＧＯ。

半ばイラつきながらも黙々と用をこなしておりました。

すると、職場のドアをノックする宅急便のお兄さんが。

ん？何か届いた？

早速開封すると・・・



おぉ～、できた～

はい、そうです。先日のステアリングネタです。
今回はあろうことか貴重なユーノス純正ステアリングを革巻き加工に出していました。

今回はベースの貴重さ加減に敬意を表して（？）細部に拘ってもらいました。



いつもの一本巻きなのは勿論の事、ステッチをmomoステのような縫い目と平行なものに。
また、縫い目自体も通常のものではなく、張り合わせタイプとしました。
これは加工職人さん的には大変なものらしく、
今回初めてこんなメモが付いていました。（この数ヶ月で4本目です・・・）



拘ってくださった職人さんに心から感謝申し上げます。

これを心の拠所に午前中一杯残業を頑張りまして、昼過ぎに帰宅。

昼食後に一気に交換作業に入ります。

まずは交換前。
ｍｏｍｏのデッドストックステアリングです。


それがこうなりました。



試運転に満足して帰り着く頃、
車体前方から何やら懐かしい異音が・・・

キュルキュルキュル・・・

あ・・・あれだ。

そういや今年はさぼってたわ・・・



帰宅後、さっさと巻きなおししました。



さ、明日からも頑張るぞ～（仕事ですが・・・）

いきなり画像です。



足車のアクセルワイヤーとボンネットオープナーワイヤーを交換しました。

アクセルとボンネットオープナーは新しい方がいいですね♪



アクセルは、遊びが増えてきていたのと、
寒冷時の踏み始めが硬く引っ掛かるようになってきていた為、交換に踏み切りました。
どちらかというと「踏みこみ」よりも「戻り」に影響が出ているフシもありましたし。
交換後、これらの違和感は全て一掃されました。

ボンネットオープナーはアクセルワイヤーの件でボンネット内を点検しようとした時、
思いがけず「開かない」という事態に遭遇。その場は無理矢理引っ張って開けましたが
さすがにこのままではまずかろうということで交換を決意。
結果はバッチリ。軽い力で開く様になりました。

部品・工賃でアクセル・ボンネットそれぞれ約一万円程。
両方で二万を少し切った金額でした。
安心を買ったと思えば安いものです。

しかし、さすがは10年選手。赤スリッパのような補修の仕方に入ってきました・・・

「気分的に慣れてる」からいいんですが(笑)

昨年9月に履き始めたヨコハマ　ブルーアースA。

昨日スタッドレスに履き替えたのでしみじみ眺めてみて驚きました。

減りがとても遅いのです。

昨年履き換えた際の写真です。



あれから１年ちょっと。
距離にして１万キロを走りました。
スタッドレスの時期もあるので正味6～7千キロでしょうか。

それがこれです。



さすがにイボは全て消えましたが、
角が飛んだりすることもなく、とても良い状態をキープしています。



これがすり減って交換・・・となると何万キロ走ってからなのでしょう。

昼休みに片付けをしていて発掘しました。



マンフロットの三脚。
アルミ三脚でもこのシルバーは珍しいです。

学生時代に買ったもので旧いモデルですが、
殆ど出番なく今に至りますのでヘタリは極わずかかと。

マンフロット社80周年記念モデルだったかと思います。



3ウェイ雲台は141、脚本体は#190です。

ビデオ撮影なんかにも活躍できるかと。

付属品は(丸ごと担ぐための)ストラップのみとなります。

手渡し・発送いずれでも可です。(送料のみ御負担ください)





追記：皆様、ありがとうございます

お陰様で無事に嫁ぎ先が決まりました。

先日、友よりいただいたホイールを磨いてみました。



デミオのスタッドレスに使わせていただきます。

ありがとう♪