最弱王のブログ一覧

　梅雨を理由に洗車を怠ってましたが、とうとう我慢できずに汗だくになりながら車を磨きました。明日の降水確率１００％ですか、そうですか。

　度々言ってますが、ＶＷがＭＴを日本に入れないのでとても悔しいです。
　まだまだ買い換えには早いですが、時間を持て余したので次期購入候補車、スバル インプレッサＳＴＩ Ａ－Ｌｉｎｅに試乗してきました。
　本当はＭＴのがあれば良かったんですけど、試乗車になかったから仕方がない。予算的には２．０ＧＴが妥当なのですが、ユーザーレビューなんかを読んでると、中途半端な２．０ＧＴよりもう少し頑張ってＳＴＩにした方が後々後悔しないのかな、という気がします。
　これまで、ＶＷを乗り継いでいますが、元々私は日本の技術は世界一と思っているので本当は日本車に乗りたいと思っています。
　調べたところ、流石スバル。数字を見る限りでは私を満足させるには十分な性能のはずです。
　まずは、外から中から色々と見てみます。
　第一印象はやっぱり　でかいっ です。ハッチバックとはいえ、やっぱり数字は嘘をつきません。でかっ！。

　それではいざ店員さんを横に載せて公道へ出発。まずはいつも通りＡＴで走ります。
　とても日本車らしいシフトチェンジでした。先日Ｐｏｌｏ１．２ＴＳＩを乗ったときは、あっという間にシフトが上がって行きましたが、ＳＴＩは良くも悪くも本当に”日本車らしい”変速でした。
　シフトチェンジの様子が分かったので、すぐさまパドルシフトに切り替えます。

　　　　　　あーもう日本車らしいなっ。

　改めて言いますが日本の技術は世界一です。

　結論から言いますと、ごめんなさい。俺には合いません。
　消してＳＴＩが悪い訳じゃないです。もう一度言いますが日本の技術は世界一です。スバルのインプレッサ、しかもＳＴＩは良いに決まってます。

　　　　　　でも私はＶＷの低速トルクが大好きなんですっ。

　外車はＶＷと親が乗ってるプジョー２０６ＣＣ、昔兄貴が乗ってた１０６しか乗ったことありませんが、ＶＷの低速からぐっとくる力強さが私は大好きなんです。
　以前ＣＲ－ＺのＣＶＴとＭＴに乗った際にも、ＭＴの方が断然乗りやすかったのでＳＴＩもＭＴになればかなり印象は変わると思うのですが、しかもＤＳＧを知った後にあのＡＴの感触はちょっと違和感が強すぎます。
　ＳＴＩのＡＴなら私はＣＲ－ＺのＭＴを選ぶと思います。ＣＲ－ＺにもＥＣＵのチューニングみたいに出力を上げるシステムはないんですかね？

　試乗を終えた後の我が愛車へと乗り換えたときの乗りやすさ。お金さえあればまた色々違う車もあるんでしょうけど、今はこれ以上の車はないんじゃないかと思います。

　とりあえず今後出るであろう新型ＰｏｌｏＧＴＩと噂のＲを楽しみにしたいと思います。

　先日長野まで行きました。連休の１日目だったのでちょっと気合を入れました。
　行は予報に反して雨も降らず、若干蒸し暑かったものの、窓を開ければ日差しも弱く気分よく走ってられました。
　帰りは雨が降り出したので窓も開けられず、前回の燃費数値を検証したく、走り方を変えたくなかったのでエアコンも使えず、とても試練の走行となりました。

　で、写真の説明。談合坂ＳＡで休憩した後、ＳＡを出ようとすると目の前の車が覆面。私の認識では雨の日は取締をしていない、という甘い考えがあった為少し驚きました。まぁ、後ろに現れるよりはマシですけど。
　でもはじめから赤灯を出してるあたり、取締よりもむしろ警告色が強かったのかもしれませんね。
　で、突然現れた覆面に周りの車が次から次へと減速しまくりでした。ちょっと見てて面白かったです。
　私はこの後、覆面を追い越して次の上野原ＩＣで降りる訳ですが、もう一つ私の高速隊に対する認識を確認するためＩＣ出口の手前で少し待つことにしました。
　その認識とは、「高速隊の人は車の中でもヘルメットを被っている」というもの。
　案の定、待つこと数分。後ろから先の覆面がやってきたのでマジマジと乗車員を覗いてみると。

　　　　　　ヘルメット脱いでました。

　ま、暑いしね。やっぱり取締目的じゃなかったのかもしれません。でも制服はやっぱり白バイの人が着てるような青い制服でした。
　ちなみにレーダーは反応しませんでした。よくよく考えてみると移動オービスのような機械を積むにはセダンじゃ無理のような気がします。そうなるとハイエースのようなワンボックスが危険ですね。
　それとレーダーでよく受信するカーロケ無線。これも反応しませんでした。少し考えてみると、取締をする際、高速隊の人もわざわざバレるようにカーロケ無線を使うのかな？という気もします。
　とりあえず今考えられる対策としては

　１　トヨタ（特にクラウン）は注意。追い越す際には運転手も確認してみよう。
　２　日産も注意。なんとなく警察車両でトヨタと日産以外の車を使ってる印象がないから。

　ってところでしょうか。

　ところで、私は上野原ＩＣで幾度となく高速隊がＵターンしていくのを見ているので中央道、大月～上野原間は要注意だと思います。

　そういえば前回ミッションオイルを変えて初めての走行でした。ギヤはやっぱり入りやすくなってます。ガツガツとシフトチェンジ時の音も少なくなってると思います。
　これは気のせいかもしれませんが、アクセルレスポンスが悪くなった気がするんですが影響はあるのでしょうか。
　悪くなった時の状況を考えると、上り坂だったりなんなり確かに原因は別にあると十分考えられるのですが、こんなもんだったかな？と思うところがありました。

　近況。ネットショッピングを見てるとボーナス商戦に入ってるようです。
　取りあえず私は貯金かな。一応タイヤとか欲しいんですけど、狙ってるタイヤが今売切れてるので。
　みんカラ友達のKenny28さん（相変わらず羨ましいです）は、これからブレーキを変えるみたいで、私も今後の参考にさせて戴こうと思います。
　１２か月点検では残８ｍｍだったのでまだ大丈夫かな、と。ブレーキは変え時になったら少し凝ってみたいと思います。

　先日の父の日。私は時計を贈りました。カシオのリニエージ。私にしては結構奮発しました。
　私は社会人になってまともに父親に贈り物をしたことがないような気がしましたので、先日帰った際、父親があんまり趣味のよくない時計をしていたのが気になりこれにしました。
　ソーラー電波、実用性重視。いかにも理系らしい選択をしたと思います。時計は好みがあるので、父親が気に入らないと言った際には自分で使えるように私の好みを大いに反映しました。
　真面目に選びましたから、やはり喜んでるようで、どうやら私が使うことはなさそうです。

　車、何かしたいなぁと日々思ってまして、ふとミッションオイルを交換しようと思いつきました。
　そこで、交換をお願いする予定のショップやディーラーに電話して聞いた上、みんカラで他の人がどんなオイルを使っているのか参考にさせてもらいました。

　翌日、まずは行きつけの黄帽子へ行くと、そもそもギヤオイルが置いていない。しかも作業表を見ると結構工賃も高い、という事がありまして、あたりをつけていたショップへ向かいました。

　まずはオイルの種類を見ますが、余り種類もなく一応無難な今回交換にありつけたオイルへ交換作業をお願いしました。予め店員には、外車のため、手持ちの工具では作業ができないかもしれないとの説明は聞いていたので作業に入る前に確認します。との話を聞いてました。
　・・・１時間後、案の定できない。（整備記録参照）

　３５００円という安さを惜しみながら、次はオートバックスへ向かいました。
　ここでも前の店と同じ理由で、交換作業ができないと言われてしまいました。
　オイルの種類はたくさんありましたので、ここでオイルを買ってディーラへ持ち込むことを考えました。
　前日にディーラで使ってるオイルと持ち込み時の工賃は確認していました。
　この時私の知識ではまだオイルの選び方等分からなかったので、店員さんに話を聞きながら予算と品質の狭間を葛藤しながら悩んでました。
　結局、もうディーラに任せておけば大丈夫だろうと結論を導き、連絡した後、いつもお世話になってるディーラへ向かいました。

　ディーラへ向かうと、オイルの在庫が１リットルしかないと言われてしまいました。
　前日に私も持ち込み工賃について相談をしていたので、向こうも私がオイルを持ってくるものと思っていたようで受けてしまったようです。
　そこでも、オイルの入荷に１～２週間はかかるとの話だったので、またミッションオイルの交換は果たせぬまま流れてしまいました。

　私は悔しくて、近くの大きいホームセンターへ赴き、六角レンチを探しました。最初の店で六角レンチの太さが１７ｍｍだと計ってもらっていたので探してみるもセット品でも最大１０ｍｍ。特別大きいものでも１９ｍｍと２２ｍｍしかありませんでした。
　この日は諦めて帰ってきてからずっと調べものをしていました。その際多くの方に相談させてもらいました。皆さん全員すぐに返事をくれたので、みんカラって凄い！と思いました。本当にありがとうございました。

　一度スイッチが入ると、目的を達成するまで全力を尽くす（全力を尽くしても無理なこともある。例えば試験とか）性格なので、色々な方法を模索しました。
　調べた結果、ドレンボルトを外す方法が見つかったので、その道具を調達して最初のショップへ持ち込むこと。ギヤオイルを自分で調達して、ディーラへ持ち込むこと。の２つの方法で行くことにしました。
　で、今朝オイルを注文しました。流石ネットだと色々探せるもので納得できそうな品質のオイルが安く見つかったので安心の3リットル分注文しました。
　次にまたホームセンターへ行って、目的の道具を探しました。結果は整備記録の通りです。かくして私は無事格安でオイルを交換することができました。めでたしめでたし。

　・・・・・・オイルもう発送されたようです。実家のゴルフ、ミッションオイル交換したかな。

　そしていつものようにカタログもゲット。記念品もくれました。
　今日の私は、ＶＷの回し者と思ってくれて構いません。褒めちぎりますよ。

　ディーラーにもやはり良し悪しはあると思いますが、私がお世話になってるディーラーは本当に当たりだと思います。
　今日は仕事で遅くなってしまい、試乗難しいかなと思っていましたが、ディーラーに電話したところ閉店ぎりぎりにも関わらず、快く試乗車を準備してくれました。

　ここにいる大半のＶＷファン（特にポロ）には周知のことかと思いますが、６Ｒが発表された時からこの１．２ＴＳＩも何れ出ることは分かっていたので、ターボ好きを自認する私は、１．４ＮＡよりこちらの１．２ＴＳＩを楽しみにしていました。
　ＭＴをこよなく愛する私ですが、次期ＰｏｌｏＧＴＩにはＭＴがないことが唯一心残りで、次の購入車候補としてもこの点だけがとても私の購買意欲を低下させています。何度も書いてますが新車は端から厳しいんですけどね。

　と、いう事で気を取り直して１．２ＴＳＩの感想を。
　１．２ＴＳＩのコンフォートラインとハイラインの違いはハンドルグリップが革だったり性能よりも装備関係でグレードアップを押し出しているようです。
　始め運転席に乗ってドアを閉めた瞬間、ゴルフ６のときに感じた静粛性が印象に残りました。実際ゴルフほど静かではありませんが、それでも十分静かです。
　そこでいざエンジンをかけて出発。道路が混んでいたのが玉に瑕ですが、１．４ＮＡと比べてしまうと当たり前ですが全然違いますね。段違いに良いです。Ｄの下にＳレンジがあるのですが、ＡＴ慣れしてない私は普通にセカンドと認識していたところディーラーの人がスポーツモードも試してくださいというので、今更Ｄの下のＳがスポーツのＳだと気が付きました。
　細かいことは私にはわかりませんが、正直ＡＴ車のＳレンジと印象は同じように感じました。

　最近はＣＲ－Ｚとかにも試乗していたので１．４ＮＡがどちらだったか忘れてしまいましたが、１．２ＴＳＩコンフォートにはパドルシフトがありませんでした。ＤＳＧに任せて発進させたときは、（先の信号が赤だったため）５速まで早く早く上がっていったので、ティプトロニックで操作したときは早目早目を意識して上げていきました。
　・・・・・・やっぱりこのティプトロニックというのはＭＴ乗りには寂しいですね。
　良くも悪くも７速あるので走り出してしまうとアッという間に操作も終了してしまい、後は殆ど触る必要がなくなるので詰まらないです。
　比較するのもナンセンスですが、今兄が乗ってるルポＴＤＩも１．２リッターディーゼルターボエンジン。当然ですが通常の１．２リッターマシンとは全く別物。１．８リッター並のトルクはまさに期待通りだと思います。
　普通に乗る分には乗り心地、加速、運転のし易さ、安全性能、あらゆる面で上質なクラスに入ります。
　１．４コンフォートで物足りなかったものが１．２ＴＳＩにはあります。ＧＴＩ乗りはまた別のところに運転の楽しさを見出していると思うので除きますが、文句なくＶＷの良さを盛り込んだ優良車ではないでしょうか。

　ディーラーの人と世間話をして、次期ＰｏｌｏＧＴＩにも期待している旨を伝えると、「○○（私）さんは、（今の車を）綺麗に乗られてますから、（買い換えの際は）下取り頑張りますよ」と言われましたが、残念。まぁ、それはどうかなぁ。

　結構今さらな話なんですが、５月２９、３０日と実家に帰ってきました。
　偶にはゴルフを満喫するかと、実家にいる間はポロを休ませるつもりでいたのですが、いざ実家に着いてゴルフを見てみると

　　　　　　何、この汚れっぷり　ＯＴＺ

　私は帰るとまずガソリンスタンドへ寄って、高速で汚れた車を磨いてから実家へ向かうのですが、この日は実家に着いたらゴルフの洗車と続きました。２日で４回も磨いたのは初めてかな。手が痛くなりました。写真で見ると綺麗に見えますが、実際は相当傷や汚れがついてます。

　車内はなんか獣の毛で溢れてるし、聞いたところ犬の予防接種受けさせるため車に乗せたようで、他にも積年の黄砂、花粉がこびりついている始末。本気で泣きたくなりました。

　ちょうど地元のガソリンスタンドで１０周年記念をやっていたのでポリマーコーティング洗車が安かったこともあり４回中２回これで洗車しました。それから拭きあげ用タオルを使って、気が付くと２時間磨いてました。
　車内の掃除機も一通りかけ終わり、リセッシュ（消臭剤）を振りまいたあと、漸く人様を乗せられる状態になったかなと、満足してました。翌日何か左手がやたら痛くなりました。

　家族はどうせレギュラーガソリンしか入れていない（しかも満タンまで入れない）だろうし、偶には精のつくものをと思い、ガソリン添加剤をちょっと奮発した上、ハイオク満タンにしておきました。
　なぜ家族がガソリンを満タンにしないかというと、満タンにしてもどうせ兄貴が乗り倒した挙句、給油しないで実家に戻すから。

　そんなゴルフ尽くしの２日間、走り倒しました。今のポロはチューニングしてますが、もともとゴルフとは同じエンジン。１５０ＰＳとは言えやはり良い車ですね。
　帰りの高速でポロに乗り換えた時は、その違いに思わずニヤリとしてしまう自分がいました。やっぱり今の車が最高です。

　買い換えで余ったパーツ（ソーラーバッテリー補充電器）とバッテリー延命装置をゴルフにもつけたのでパーツレビュー、整備手帳に載せたら相変わらずの反響。更新前のＰＶ数の１０倍の人がここを訪れたようで、ポロとゴルフユーザーの規模の差を改めて感じた更新でした。