2023夏休み京都より帰宅（IONIQ5でのお出かけ備忘録 25）

自分でもタイトルの数字だけでは分からないから
備忘録（ログ）にならないので
先にタイトルつけることに・・

2023夏休み7日目
京都から東京に戻る

ホテルでの充電100% 終了し

中学生の修学旅行で来てから何十年も経っているので懐かしさを求め

二条城に
うぐいす張りを楽しみ

渡月橋に向かいます
が・・駐車場が混雑していたので
車内から橋を見物し橋を渡り

京都より東京都に向かいます

ここからは高速道路で経路充電しながらです
大津SA・刈谷PAで休憩

浜松SAで経路充電

Max 150kW機

27分経過後に戻ると
まだ81kWで入力されていました
結果

40.1kWhも充電できて満足

更に東に向かいます

約1時間、100km以上走行したので
駿河湾沼津SAで休憩
夕食と充電です

これまた150kW機です

28分経過後に戻ると91%
36kWでまだ入力されていました

バッテリー残量がまだ多い状態で充電したので32.6kWhと先程より少ない充電量でしたが
帰宅するのには充分です

そして
夕食を食べ終わるころ

花火大会が行われていたので見物し帰宅

到着で





7日間
総走行距離　2189km
電費　5.8km/kWh
でした

経路充電
急速30分を7回で210分
急速10分を1回で10分
合計　220分

目的地充電
4回
その内 、1回が有料　1650円（道後温泉）
他はZESP3の普通充電で無料と
ホテルの200Vコンセントの無料でした

トータル充電経費
ZESP3 の 4950円
TAOYA Wallet の 1650円　で

6600円　でした

約2200km を 充電時間 220分が無駄な時間なのか・・どうかは考え方次第

体力自慢の方なら無休憩で何百キロも走れるので充電時間がもったいないと考えるとか
燃料なら5分もあれば給油できるとか
あると思いますが

日本の規格に合わせたEV（そう言う乗り物）で旅行ができました
が・・
圧倒的に
目的地充電できる施設
施設にある充電器・コンセントの数が少ないのでEVが普及するのは難しいですね


2023夏休み　了