北海道二日目。SLとタンチョウ他♪

(=ﾟωﾟ)ﾉ
Ｃ１１が本務機でＤＥ１０が補機という形ですね。
ＤＥ１０はＣ１１のトラブル対応でお供していたハズ。
Ｃ１１に何かあったら、釧路から救援機を送るには遠すぎますｗ

大昔なら標茶に機関区があり、転車台もあった記憶ですが。
さて、道内のドコとドコに残ってたかな？＞転車台

３０年ほど前、旧十勝三股駅構内に残されていた転車台は圧巻でした。
どうやら１９９７年頃に撤去されたようです。
（´・ω・｀）ショボーン


バック運転と言えば・・・。
Ｅ１０型は国鉄最後の新製機関車で、最初からバック運転を念頭に設計されていました。
国内に現存するのは２号機のみです。（青梅鉄道公園）

バック運転なら煙突からの煙が運転室に流れ込みにくいので、トンネルの多い線区（昔の奥羽本線・板谷峠など）では有利でした。

( ^o^)Г☎ﾁﾝｯ

おはようございます♪
さすがの情報通ですね♪
SLも国鉄時代ならまだしも、すでに観光列車化した現代では動態保存も数えるほど。
あんなに場所を取り、メンテナンス費用もかかる転車台もそうそう置ける状況ではないのかもしれませんね。
そういう意味では東武鉄道の鬼怒川温泉駅のSL転車台は成功したのでは？
駅前ロータリーに設置して平日もほぼ毎日運行するあたり、観光地復活への意気込みを感じます。(@_@。

おはようございます♪
二度目です（笑）
北海道の雄大な景色はいつ見ても素晴らしいですね(*･ ･*)ぽっ
何度訪れてもｲｲﾅｧ～と感じるところです♪
それにしても機関車がバックで走るところなんて内地では見られない光景ですね(;'∀')
鬼怒川公園駅の様に普通にあるものかと思ってました・・・

この後のブログも気になります«٩(*´ ꒳ `*)۶»ﾜｸﾜｸ
オヂサンの様に「ウナギの寝床」みたいな写真だけのブログになりませんように（笑）ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ

すみません！（汗）うっかり大切なコメントを削除してしまいご迷惑をおかけしました。m(__)m

私もこの北海道の雄大な景色には圧倒されまくりで、何度来ても見惚れてしまうばかりです♪
もちろん野鳥やこうしたSL風景もありますが、広大な土地と自然豊かなところは心から癒されますね。

ただ、広すぎて１時間ほどの移動など近いと感じるほどでした（笑）。
鬼怒川の転車台は素晴らしい場所に造ったと感心しました。
平日も運行していい場所に設置してくれたので鉄っちゃん以外の観光客や家族連れにも大好評の様子。
たまにはバック走行も乙なものでは？


写真だけのブログ・・・・・撮れ高ありすぎて全部突っ込みたくなるので、気をつけます（汗）。