青空スローライフのブログ一覧

予約や取り寄せのみとなってしまった結果ウチの方では店頭に並ばなくなって久しいデアゴスティーニの[ラリーカーコレクション]、今回は75号・・・マシンはシュコダ・オクタビア WRCです。

今号の巻頭を飾る[RALLY WORLD]は・・・



ジュニア世界ラリー選手権(2)です。

若手ドライバーのステップアップカテゴリーであるJWRCは年々闘いが激化！各メーカー間の開発競争もヒートアップしていきました。そしてその闘いに挑み続けた日本車メーカーがありました。それが・・・

今やボクもユーザーさんの片隅に入れさせていただいた[SUZUKI]でした。
当時、SUZUKIはイグニス（当時はスイフトの輸出名がイグニスだったときがありました。）→スイフトとこのクラスに参戦！シリーズチャンピオンをとる等、めざましい戦績を残しました。そしてそのSUZUKIとしのぎを削ったのがシトロエンを初めとする

ヨーロッパ勢でした。なかでもシトロエンからは2008年にローブ以来の逸材とされる人物が現れました。セバスチャン・オジエです。

ただ、JWRCも参戦コスト高騰やドライバーの質低下等の諸問題が勃発、2010年をもってJWRCとしての活動は一次休止しました。そして参加マシンをフォードフィエスタR2に統一し、ワンメイクにすることによりコスト高騰やドライバー技量の上昇をはかる[WRCアカデミー]が後継として開始されました。ただ、その形が落ち着いた2013年、名称を元に戻したJWRCが再開。2014年にはマシンをシトロエンDS3に変更し現在に至るのでした。

さて、今回のモデル紹介に移ります。

チェコの自動車メーカー、シュコダは1960年代よりワークスチームとしてラリーに参戦して来ました。そして、WRCへの参戦も始めたシュコダは1999年、初のWRカー、オクタビアWRCを開発し、WRCトップカテゴリーへの挑戦を始めたのでした。開始当初はアルミン・シュバルツを筆頭に数名の選手でがんばりました。このオクタビア、当初は大きく思いボディやメーカーのAWDターボに対するスキル不足でなかなか厳しい戦いを強いられましたが、なんとか入賞できる用にまでなり、2001年、エボ2に進化したオクタビアは表彰台まで登ることができるようになり、やがてエボ3に進化した際に日本でも人気のあのドライバーがチームに加わったのでした。それは・・・

あのディディエ・オリオールでした。オリオールはこのマシンの発展に精力をそそぎましたが、戦績は低迷。彼は1年で契約を終了とされ、シュコダはオクタビアに代わるマシンとしてファビアを投入したのでした。

ではそのモデルを見てみましょう。

シュコダ・オクタビア WRCです。ちょっと角ばったボディにエアロ。なかなかカッコいいデザインに見えます。日本で売ればそこそこは売れたかもしれませんが・・・正規ディーラーは存在せず、日本で見ることはほとんどないでしょう。でも、こういうクルマ・・・ボクは結構好きだったりします。

さて、次号は・・・

ランチア・デルタS4です・・・そういえばデルタS4はまだ出ていなかったのですね。なんとか近日中には紹介したいと思います。


ではまた。