バイクのフェラーリ - ブルターレ1000RR

マイカー

バイクのフェラーリ

帝王
MV AGUSTA / ブルターレ1000RR
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2022年8月14日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：1
燃費：2
価格：1

満足している点: 出先でまず同じバイクに遭遇しない事。
分かる人には分かる高級感と希少性。
超強力なブレーキ
他を圧倒するデザイン
不満な点: 物入れの類は皆無、ETC機すら載せるスペースが無い。
電気系統が気まぐれ（家のだけかな？）
サイドスタンドが貧弱。
夜間ヘッドライトが前方を上手く照らさない、と言うか照らして欲しい所が明るくない。
208馬力あるのに5000rpm以下だとZ900RSより遅い（エンジンの特性でしょうがない事だが）
総評: 価格やキツイ前傾姿勢や実用性ゼロと言うだけでは評価出来ない味がある。
乗ってて腕が良くなったと錯覚するほどコーナリングが良いバイク。
一度でもアグスタを所有してしまうとアグスタから離れられなくなる不思議なバイク、部品入荷が超遅く修理に時間が掛かるのでサブバイクが無いと厳しい。

デザイン: 5; 国産車にはない独創的なデザイン。
２輪のフェラーリと呼ばれているらしい。
いかにもイタリアらしいマフラーの取り回しも気に入っています。
走行性能: 3; 1000ccの208馬力ですが5000rpm以下はハッキリ言ってトロイ。
意外と柔らかめのサスのおかげで荒れた路面でも追従してくれる。
標準のピレリ/スーパーコルサSPの恩恵もあり幾ら寝かしてもコケる気がしない。
乱暴にアクセル開けてもフロントアップしない制御は流石。
乗り心地: 3; 標準セッティングの足はそこまで硬くないが、シートのクッションが硬くお尻が痛くなる。
積載性: 1; このバイクに積載性を求めるのはどうかしている、
ですがせめてETC機を載せるスペースぐらい作って貰いたかった。
二人乗りするには窮屈、と言うかそもそもしない方が良い。
燃費: 2; 燃料タン容量は16L、燃費は14㌔/Lなので200㌔ぐらいでガスチャージしなけらばらない。ツーリング中、給油タイミングが早いので嫌がられる。
価格: 1; 諸経費やオプションを加算すると500万を越えるがそんな事より
部品が高く、しかも入荷が超遅いのが玉に瑕
故障経験: 購入して直ぐにこのエラーが出たが出先で帰れないと言うことはなかった。

購入後1000㌔でシフトリンクのボルトが脱落してシフトチェンジが出来なくなった。
納車１年目でこのエラーメッセージが出て突如エンジンが掛からないトラブルに見舞われた。