新車なのにプレミアとなったバイク - Z900RS SE

マイカー

新車なのにプレミアとなったバイク

帝王
カワサキ / Z900RS SE
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2022年8月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：1

満足している点: 往年の名車のZ１に似た雰囲気のあるバイク
低回転域でもアクセルを捻ると驚くほど加速するところ。
出先でSEに出くわさない事。
不満な点: 燃料タンクが大きくて幅があるので見た目のバランスが悪い。
シート下に小物入れが無いので不便。
バンク角が足りない、攻めるとバンクセンサーがすぐ擦れる。
総評: 標準モデルでも即納車は無く納車まで
待たされるそうです、
50周年は抽選、SEは予約の受付をしてないそうで
プレミアになるのも頷ける！
取り回しは軽く乗り易い加速も燃費も良い、
Z1に似たデザインもGood！
ツーリングでZ900RSを見ない日は無いぐらい
人気のバイクで買って損はしないと思う。

デザイン: 3; 燃料タンクが大き過ぎて頭デッカチに見える。
モノサスなのでリヤタイヤとフェンダーの間に隙間が出来てカッコ悪いと思う。
性能も大事だが見た目はもっと大事です、リヤは2本サスに、
ウインカーはW800みたいな丸型にして貰いたかった。
走行性能: 5; 948ccの111PSとは思えないほど低中回転域の加速がイイ。
7000rpmぐらいから上の伸びが無くなるけど公道なら十分なパワーです。
Fブレーキを掛けながらコーナーに突っ込める足回りは安定感がある。
乗り心地: 5; 標準足のままでもコーナーリングが良く、凸凹道でも突き上げが殆どない、
と言って高速走行では柔らか過ぎず、うまく調教されてると思います。
積載性: 3; シート下に物を載せるスペースは全くありません。
自分は小さなサイドバック付けました。
燃費: 5; 試した事ないですが満タン17Lで350㌔は走れるんじゃないかな？
何方か教えて！！
価格: 1; いくらオーリンズサスとブレンボが入っているとは言え
標準モデルと比べると割高だと思う。
そこまでSEに拘る必要が有るのか疑問に思う。
それとZ900RS全般に言える事ですが新車より中古車のほうが高い場合が有る、
特に50周年とSEはタマ不足で中古価格が高騰している。
故障経験: 納車後2～3週間でチェーンの錆びを発見。
どうせ変えるなら純正チェーンでは面白くないんで
江沼チェーンのThreeDに交換依頼したがカワサキプラザは
社外チェーンは保証適応外と言う事で全て実費で交換しました。

江沼チェーン製作所 ThreeD 525Z　シールチェーン