エアコン修理

納車前にエンジン掛けた時は効いてたのですが、むしろそれが断末魔だったようで、コンプレッサーは回ってるからと、ガス入れても冷風出なかった・・・ていうか、高圧側の圧が全然上がらなかった（低圧側より低いとか）ので、コンプレッサーが圧縮漏れか何かしてるんじゃないかと思いまして、テキトーな中古品（フラグ）買ってきて交換することにしました。

画像は関係ないやつです(笑)

折角なので、前周りだけバラして点検しとこうと思いまして。エキパンの所配管外してみたの図。
画像の配管が刺さってた所がエキパンのようで、配管接続面にチラ見えしてるボルト２本を外せばエキパンが取れる・・・ハズなのですが、何か取れない？車内側からのO-リングがガッチリ付いてる？ようなので、見た目大丈夫そう（フラグ）なので、ここまでで放置((( ；ﾟДﾟ)))
O-リングだけ交換しました。

これはコンデンサ側の配管ですが、こんな感じで。
エキパン～コンデンサ～コンプレッサー間の配管はO-リング交換と、パーツクリーナー噴射からのエア噴射で配管内洗浄？しときました。

作業の順番がメチャクチャですが、コンデンサをバラして～の図。
最近のクルマ？なのか、このクルマ？なのかは知りませんが、リキタン？ドライヤー？はコンデンサと一体になってるだけじゃなくて、中身出せるんですね。
中身は使い捨てカイロみたいな紙袋でしたが、活性炭？なのか？？何を吸着しようというのか((( ；ﾟДﾟ)))

まあ、ご覧の通り、下側は結構汚れてましたが（破滅フラグ）

コンデンサに大量のパーツクリーナーを注ぎ込んでジャブジャブしたら出てきたモノの図（金属粉）です((( ；ﾟДﾟ)))
あ、最初リキタン開けれるの気付かなくてフィルター付いたままシャカシャカした時のです。

高まるエアコンユニット全損への期待((( ；ﾟДﾟ)))

あ、リキタン内のフィルターの汚れも殆ど金属粉でした。
フィルター外した後のコンデンサ本体もできるだけ洗浄を繰り返して金属粉を排出し、エア噴射して丸ごと再使用です。交換部品なんて用意してないので((( ；ﾟДﾟ)))

コンプレッサーを中古購入品に交換。
ちなみに取り外したコンプレッサーは、低圧側ポートを指で塞いで回しても、全く吸い込み圧が掛からず、高圧側ポートを指で塞いで回しても全く押し出し圧が掛からないという、完全に圧縮ゼロな名品になってました((( ；ﾟДﾟ)))
まあ、あんだけ金属粉出てきたんだから、内部のクリアランスも削れてガバガバなんでしょう。知らんけど(笑)

交換品は中古だけど、ちゃんと圧縮はありそうで、オイルもキレイでした（印象論）

エアコンオイルはPOEにしました。モノ○ローで一番安かったから(笑)
PAGより安かったし、PAGと混ざっても大丈夫みたいだし、PAGはプラスチック系を溶かすとかいうウワサもあるので、100均のコスメ用シリンジで注入するおっさんには安心ですし(笑)

治ったよ＼(ﾟ∀ﾟ)／

いや、まあエバポレーター側は手付かずだし、内部の金属粉が完全に除去できてるとは思えないので、これからエキパン詰まったりっていう爆弾は抱え続けるんですが((( ；ﾟДﾟ)))

これちゃんと修理したら車両代の３倍くらい掛かるやつだけど、トータル１００ドルもしないくらいのコストで済んだので、つかの間の幸せを満喫することにします（破滅フラグ）