異径冷却水ホースの姑息なジョイント

　み・号はスターレットのエンジンに対して主にMR2とMR-Sの配管を組み合わせて冷却水配管を構築していますが、スターレットの冷却水配管はMR2やMR-Sより一回り細いので、エンジン本体の冷却水出入り口はホースがしっかり固定されずガバガバの状態だったのをホースバンドでムリヤリ締め付けて誤魔化していました。
　で、若干冷却水が滲んでいたもののしばらくは問題なく走れていたのですが、先日ついにホースバンドがホースに食い込んでホースを裂いてしまいオーバーヒート。
　冷却水漏れがだんだんヒドくなってくるという予兆があったので、すぐに走行中止してエンジン本体へのダメージは避けられたと思うのですが、岐阜行きを控えていた事もあり、ちょっとは対策しないとエラい事になると思って姑息に対策しました。

捨てずに保管していたスターレットサイズのホースの余りから適当な長さを切り取って、２重構造の外側を剥きにかかります。

外側を剥いて、補強の糸を除去した状態。

そのままでも良かったのかもしれませんが、気分的に裏返しにしました。補強糸が入っていた跡の溝から水漏れしにくくしたかったので。

で、エンジン本体の冷却水ホースが刺さる所の図。
　錆みたいなのでエラい事になっているのは置いといて・・・（笑）

さっきのホース片の内側に液体ガスケットを塗ったくって、こんな感じにセットして完了。
　コレで外径がMR2やMR-Sのホースに合うようになり、以前のようにホースバンドをアホみたいに締め込んでソーセージ状態にしなくても固定できるようになりました。


　全然根本解決になってませんが、コレで水漏れが解消し、無事に岐阜往復出来たので、前よりはマシでしょう（笑）
　あとはブンブンしてどうなるか・・・デスネ