SW20純正スロットルワイヤー流用（準備編）

　まずは現状の図。

　AW純正のアクセルワイヤーをボディ下部の取り回しを変更して使用しています。
　で、タイベル側の真横からスロットルリンクに連結する感じ。

しかしワイヤーの長さがギリッギリで、ちょっと前に微調整するまではスロットルリンクに連結する角度も微妙に悪くてワイヤーが出口の所で擦れてチョットほつれちゃってたんですよ。

　4E-FTEフルノーマルの頃はAWのNAみたいにヘッド上を取り回してて、やっぱりギリッギリだったんですが、4E搭載のレジェンドであらせられるところの某氏にお伺いしましたところ、

　「ボディ下から右サイドブレーキワイヤーに沿わせてタイベル側から取り回せば、むしろ余る位の余裕っぷりだっちゃゲヘヘ☆」

　とのアドバイスを頂きまして、今の取り回しにしたのですが、やっぱりギリッギリ（汗）

　そ　ん　な　ば　か　な　！　？


　ていうかよく考えたら某赤色レゼェンド氏の車両はAW10ベース・・・アクセルワイヤーも3A用やないかオッサン！（笑）　＊未確認デス

というわけで？SW用アクセルワイヤーの流用となったワケですが、偶然ヤホークに出品されてたので完全イキオイで落札したってだけで、使える確証ナシで突っ走りました（汗）

　ヨカッタ、かなり長い（爆）

　確か３型ターボ用だったと思いますが、クルマがでかい分？AW用より長いようです。

ペダル側のブラケットの形状がチョット違いました。

　・・・てゆうか何でSW用が錆び錆びでAW用がピカピカ？（汗）

ヨコから見るとこんくらいの違い。

　まあ金属のブラケットはAW用を移植しますので、ワイヤーの側と一体の黒いプラスチックの部分と、それに付いてるゴムのグロメットを加工すればOKそうです。

こんな感じでAW用ブラケットに合わせて穴開けまして〜

ゴムのグロメットは穴の位置が合わない方をカットして解体して、こんな感じで取り付ける事にしました。

イケそうやないかおっさん！！


　　　　　　・・・つづく