リアブレーキを軽量化したい中年①

　注：本企画は施工済みではありますが、主目的の軽量化については失敗しております。
　主な敗因はキャリパー選定の都合上、ローターがソリッド→ベンチになってしまいキャリパーの軽量化分を相殺したからです。

　画像は完成イメージ図です。
　

まずは流用キャリパーをマウントするためのブラケットをデザインしましたの図。

　手口はフロントの時と同様で、CADで適当にデザインした図面をプリントして貼付けました。
　今回使用したキャリパーはラジアルマウントというのもありまして、穴の位置を３次元で計測する必要があり、寸法出しが一番の難関でした（実際ミスもしていた）

第２期工事ではパーキングブレーキキャリパーを増設予定ですので、それ用のブラケット（前画像の端に写ってるヤツ）を連結出来るようにデザインしてあります。

　・・・どう見ても基本アイデアは某氏のパクリです（土下座）
　・・・しかし造りはかなりイイ加減デスガ（汗）

角材？の状態で必要な穴だけ空けて、取り付けチェックの図。

　社外の流用キットのようにちゃんとしたブラケットを作ろうとすると、フライス加工の手数が増えてその分がまんまコストに反映されるため、規定厚の平板を鋸で寸法カットしただけのものをしております。
　鋸切断でもミリ単位の寸法で注文して、そこそこの精度は出ていましたので、後から干渉部分を削ったり肉抜きをグラインダーとかで強行する気合いと、仕上がりのジャンク感を気にしない広い心（爆）があれば、相当安くあがります。

　ちなみにジュラルミンでメインの角材２本と、パーキングキャリパーブラケット用の平板２枚、ヤミ取引？で業者用の素材屋さんに注文して材料費は3000円弱でした。

ブログにも上げましたが、角材スタートのブラケットだとジュラルミンといえどまあまあ重かったため、悪足掻きの肉抜きを企んでみたりしました。

主目的はあくまで軽量化ですので（汗）

　しかし結果は・・・（涙目）

あとはハイテンションボルトを各種取り揃えたり・・・

フロント同様、適当な暗緑色系に塗装して失敗してみたり（汗）

実はちょっとCAD図面を貼付ける時にやらかしてしまっていて、sim提督にお願いして3mmほどフライスしてもらって辻褄を合わせるハメに・・・結果的にはあるイミ肉抜きですのよ？誰が何と言おうと・・・（半泣き）



　つづく


　
　次回予告：グリメカキャリパー知らんとか、２輪業界ではモグリですぞ？（断言）