油圧サイド破損修理とマスターシリンダーメンテナンス

こちらのMR2は局地戦闘機？ですので、サイドブレーキを撤去して油圧サイドを取り付けております。
　あ、リアブレーキ配管に割り込ませるタイプなので、これだけだと公道走れなくなっちゃいますので、別にパーキングブレーキ用小型キャリパー付けて、別系統のブレーキを確保しております。

で、その油圧サイドのシリンダーブラケットが、くの字変形＆割れ((((；ﾟДﾟ))))

仕方ないので修理すべく取り外してみたの図。

大陸的油圧サイドの設計の甘さなのか？ブラケット軟弱すぎんじゃね？((((；ﾟДﾟ))))

あたしそんなアホみたいなパワーで油圧サイド引いてないわよ!?・・・てゆうか軽く引くだけでもガッチリ効いてたし((((；ﾟДﾟ))))

そして最早、いつからこうなってて何年気付かなかったのか全然わからんのですが、まあ修理と補強しまする。

　おっさん溶接屋さんと違うんで、仕上がりのクオリティは勘弁してください( ﾟдﾟ )

内側からもホドホドに補強。

ブンブン走行なイベントが無くなっちゃったので、この先どんくらい活躍するかわからんけど、コレはこういうクルマなので、こういう機能はしっかり維持しとかねば（笑）

で、日を改めて、垂れ垂れのブレーキマスターも分解洗浄と、中のオイルシールを交換してメンテナンス。

AW用(少なくとも前期)のブレーキマスターのシールキットは買えるか怪しい？し、フルOHの必要も感じないので、基本漏れ対策でグリスアップとオイルシールのリニューアルで十分ですのよ？
　そのオイルシールも、同径のクラッチレリーズ用が安かったのでそこから外して使いました(ﾟ∀ﾟ)

取り付け。

　ちなみにs/c車用のタンデム型？ブレーキブースター＆マスターassyもOH済品を保管してましたが、ブースター外すのにペダルの所に仰向けで潜るのがしんどすぎたので使用を断念しました。
　次漏れたら使おうかな(´・ω・｀)