ホンダ フリード

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車の長さがほどほどなので、取り回しが容易。 少人数の家族持ちにとっては、長く乗れそうな車  - フリード

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車の長さがほどほどなので、取り回しが容易。

ホンダ フリード

おすすめ度： 4

満足している点
1000Km　1ヶ月点検を終わったので少し感じたことを述べてみます
【燃費】少しずつ良くなってきています
　　　　・市街地：約１０Km/L
　　　　・高速：約１２．５Km/L
【制動】ＬモードとＳモードについて
　　　　今日は雪が積もり中央道もチェーン規制が出るほどのもの
　　　　・アスファルトに約４ｃｍほど積もった４％程度の下り坂、ＬモードとＳモードの頻繁な切り替えで、ブレーキを使う事もなく、追突もせず、スリップもせず（ＦＦです）あまあり恐怖を感じることもなく制動できました
当然ですが、40km/h～20km/hくらいの速度を制御可能でした
速度を抑えれば４輪駆動でなくともなんとかなりそうですね
（大蔵省が許可すればもちろん４駆の予算要求をしますが）
半分くらいが高速道路ですが約半分をLとSモードで走行、それでも約11.5km/Lの燃費になりました。
【騒音】あまりありません。やはり静かです
【タイヤ】S76ですが、思ったより使えそう（当分使うことになりそうです）
　　　　　ほんとはミシュランにしたいのですが、大蔵省がぁ・・・・
【２列目の席の余裕】助手席の後ろがメチャ狭かったので、拡張用のキットで９ｃｍ広げました。助手席を倒しフルフラットにし、２列目に座り、足を助手席に投げ出すと、ファーストクラスのような乗り心地。
１０時間連続で乗りましたがリクライニングと合わせると、疲れはほとんど無し。
【運転席】腰痛持ちですが、このクラスにしてはなかなかの出来のものだと思います。ほとんど腰が痛くなりませんでした。レカロにすることも諦めですね。
【Sモードでの加速】比較がいろいろとあると思いますが、スポーティではありません。確かに普通に加速しますが、ググッとくるような加速ではありません。
普通に高速で走るには不満無し。
【足回り】VSAのせいかロールはほとんどしないので気持ちよく曲がってくれます。
ブレーキーも高級車のような止まり方で満足。気持ち良い止まり方をします。
【バックモニタ】これを使ったらもう無しではバックできない（かも）
【障害物センサー】これも使い始めたらもう止められない。
　　　　　　　　　　　とにかく安心できる！（その分、運転技術は劣化の一途）
不満な点
【暖房】運転席側が寒い
【サイドバイザー】窓を開けると雨がしたたって室内に入り込んでくる
　　　　　　　　　　もっと大きなものにできなかったのか。しかも価格が高い。
【足回り】ショックアブソーバとコイルとダンパーとタイヤがほんとうにマッチングしているのか疑問です。ミシュランのLCに替えてみたいと思っています。
ごつごつとした突き上げも感じることがあります。
総評
車の長さがほどほどなので、取り回しが容易。
少人数の家族持ちにとっては、長く乗れそうな車
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け

スタイル

クール

ドライビング

静粛性が高い

インテリア

ラゲッジルームが広い

エコ

燃費がよい

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