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2018年06月02日

ちょっとハングリーな海岸線追跡者

最近は疲れが溜まっている為か？

前日に用意して「行くぞ」とならず、

朝に目覚めてから、時間や体調、

そして気分で行き先を決めたりする。(^^;)

トップ画像は、本日に訪れた「常神岬の碑」

常神半島の最先端、
常神漁港にあった「お食事処源」

腹が減ったので入ろうと思ったが、
先にアベックライダー２名が入ったので、
オッサンが加齢臭を漂わせながら入るのもと・・・パス(涙)

◆フォト◆ 常神半島ツーリング

腹はペコペコで、

常神半島のＲ２１６を走っていると

道路脇に何度か猿が出てきて、

馬鹿にされてるようでした。(-_-'')

Ｒ２１６と三方五湖レインボーラインの分岐近くにある
イカ丼で有名らしい「ドライブインよしだ」

次こそは喰うぞ！と思ったが、
土曜日という事もあってか？
バイクだらけだったので・・・またもパス。(涙)

結局は小浜まで走って、、、、

いつものフィッシャーマンズワーフで昼食。（笑）

見晴らしの良い海岸線、

天気もよかったので気持ちよく走れました。

Posted at 2018/06/02 20:32:41 | トラックバック(0) | カワサキ W400 | 日記

2018年05月15日

理由もなく大阪ベイ

やっぱり目的はある方がええ。

今日は特に理由もなく、

明日は仕事を休みたいなぁ…等

と思いながら近所をウロウロ（汗）

こちらは負の遺産とか廃墟と言われるようになった
「なにわの海の時空館」の跡地。。。

私はもともとシーカヤッカー（海のカヤック乗り）なので、
コンセプトには興味があるけど、こうなってしまえば、
他の「大阪負の遺産」と同様に言われても仕方ないのでしょう？

閉鎖されるまでに行っとけば良かったかな？

Ｔｈｅ自撮り

Posted at 2018/05/15 18:47:24 | トラックバック(0) | カワサキ W400 | 日記

2018年05月14日

目的は走るための言い訳

卵かけご飯を食べるために

丹波篠山まで走ってきた。

◆フォト◆
丹波篠山ツーリング

たまごかけごはんの店「玉の助」

いつも拝見させていただいている方

のブログで　→ ・・・・★

「美味しい卵かけご飯の作り方」

なるものを知り、自宅で何度かマネしてましたが、
今日の卵かけご飯もなかなか美味かった。(^_^)

ライダーに「なぜ走るんですか？」と聞くのは、
登山家に「なぜ山に登るのですか？」と質問する
のと同様に野暮な問いであるが・・・・

走るために目的をつくるのも同じようなものかも知れない？

何故なら、

いつも目的なしに走ってるんだから・・・(汗)

Posted at 2018/05/14 20:47:07 | トラックバック(0) | カワサキ W400 | 日記

2018年05月11日

実用性・機能性の高いモノの芸術

建築物等でも言える事だけど、

実用性・機能性の高いモノは、

芸術的にも美しいモノが多い。

これはクルマやオートバイでも同じだ。

特に本格的にオフロードを走破するために

造られた往年の四輪駆動車は機械的に美しいと思う。

スーパーカブについても芸術と言えるのかも知れない。？

こちらは1958年のスーパーカブC100

今見ても美しいスタイルだ。

こちらは国内でも発売予定のスーパーカブC125

美しさは引き継がれるという事かも知れないね？

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ブルース号のシートを交換したので、
整備手帳にアップした。
◆整備手帳◆ Kawasaki純正シート

W400ノーマルシート

足つき性は良いが薄いのでお尻が痛くなるらしい。

W650ノーマルシート

ブルース号に装着していたシート。
クッションは良いが表面が滑りやすかった。

W800ノーマルシート

タンデムシート下側にETC車載器の搭載を考慮している。
また、上部の凸凸部分が少しだけ柔らかめのクッション材で
表面は滑りづらい生地なので非常に座り心地が良い。

社外品のカスタムシートも良いけど、
実用性・機能性の高いモノは、
芸術的にも美しいのである。(^_^;)

Posted at 2018/05/11 20:21:21 | トラックバック(0) | カワサキ W400 | 日記

2018年05月11日

エンジンの回転数によって

乗り味がかなり変化する。

それはおそらく

メーカーの味付けだと思う。

六甲ツーリングの動画をアップした。
今回はあえて鼓動を味わう為に
エンジン回転数を上げ過ぎないよう走ってみた。

六甲ツーリング①〔夙川～山上道路〕

六甲ツーリング②〔表六甲と鉢巻展望台〕

◆フォト◆ 六甲ツーリング

【ここ最近の感想】
加速時はもちろん振動があるけど、
巡航時の速度等で比較すると次のような感じである。
①アイドリングはまぁまぁ静か。
②中速域で振動（鼓動？）が強い。
　街乗り等の短時間で鼓動を愉しむには良いが、
　一般道で多用する巡航速度約６０～７０km/h付近を
　トップの５速で走り続けると手が痺れる。(笑)
　これは３６０°クランクによる振動の増幅が関係してそう？
③約８０km/hを越えるとスムーズで静か。
　高速道で他の流れ（９０～１００km/h）に合わせて
　走っていると中速域に比べて振動はかなり少ない。
　バランサーが高速域で最適化されているのかも？

Posted at 2018/05/11 01:00:50 | トラックバック(0) | カワサキ W400 | 日記

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