Poor_Worksのブログ一覧

若い頃は２ストが好きだった。
おそらくどこかで
４ストより２ストの方が速いとか、
速くなければ意味がないと思っていた。
今でもあの感触を味わってみたい
と思うこともある。



でも、年老いてしまった為か？病の為か？
今の僕はＷ６５０で走ることが楽しくて仕方がない。
片岡義男さんの小説を読んで
３６０度クランク・バーチカルツインの魅力を
分かっているつもりではいたが、
こいつで走っていると
理解してなかったことに気付く。
（勿論、Ｗ３とＷ６５０が同じと言うつもりなんてないし、Ｗ６５０は決して遅い単車でもない。）



例えば、減速方法は人やマシン、
コーナーのＲや勾配等によって違ってくる。

①ブレーキとシフトダウンによるエンブレで減速。

②ブレーキで減速してからシフトダウン。

※①による急減速の場合、
　ブリッピングシフトダウンによる
　リズムが気持ち良かったりするが・・・



最近の僕は、
主に②の方法で減速する場合が多く、
極端にシフトダウンをせずに、
立ち上がる余力を残しつつ、
やや高めのギアを選択することが多い。
ブレーキのみでシフトダウンしないこともある。

これは低回転からでも
立ち上がることができる
ロングストロークのＷ６５０だから
出来る乗り方なのかも知れない。



そしてコーナーリング速度は
遅すぎても速すぎてもダメだ。
路面の変化（凸凹や流砂）等に対して
十分に対応できる速度でありながら、
決して遅くない速度でなければならず、

適切な減速とギアの選択、
それらが完璧に決まった状態から
次の加速を行なうことで
理想的な低回転からの鼓動が
伝わってくるのである。



年老いてしまったと思うと寂しいけど、

もうガキじゃないんだ♪


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ＰＳ◆本日のフォト◆
〔冬期規制解除〕高野龍神スカイライン～あらぎ島　

そろそろ見頃かなと

走ってみたけど、



日当たりの良いところは

綺麗に咲いてるものの

まだ少し早かったかな。。。








◆Ｐ Ｓ◆
社会復帰してから約１ヶ月。
身体は付いてこないけど、
以前のように仕事に追われる日々。



Ｗ６５０のリアキャリアを取外して、
左右別体のグラブバーに交換してみた。(^^)/