2016年05月05日
ウインカーのＬＥＤ化だけが、
上手くいかずでしたが、
ＢｒＯＳさんの記事を参考にさせて
いただいて問題は簡単に解決しました。♪
僕には理解できない配線だが・・・(汗)
ＢｒＯＳさんのページ
「BrOSのGeekな部屋」
【関連の記事】
CT110のウィンカーパイロットランプもLEDに
（ みんカラ版はこちら ）
自分のための備忘録として、
まねし（パクリ？）の整備手帳もアップしました。(汗)
【整備手帳】ウインカーLED化の問題を整流ダイオードで解決
Posted at 2016/05/05 22:09:09 |
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改造・整備など | 日記
2016年04月04日
白熱球をＬＥＤに交換する
目的は大きく分けて２通り。
ひとつは省電力化、
もうひとつは見た目
（明るさやＳＭＤチップの多灯化等）
僕の場合は前者の省電力化が目的である。
古い車両のランプ類をＬＥＤ化すると
点灯しなくていいランプが点灯する場合がある。
これの対策として抵抗を入れる方法もあるが、
この方法は後者の場合は良いが、
僕のように省電力化が目的の場合は意味がなくなってしまう。
ジムニーのテール/ブレーキランプをＬＥＤに交換した時は、
ＡＢＳ警告灯が点灯したので、対策にリレーを使用した。
今回はCT110のブレーキランプからテール（プラス）配線へ
電流が逆流していたことが原因で、
ポジションランプが点灯したので、
対策として、テール（プラス）の配線に整流ダイオードを入れてみた。
◆整備手帳◆
ＬＥＤ化によるスモール系ランプ誤点灯の対策
今回はホムセンでエーモンの整流ダイオードを購入したけど、
ダイオードはもっと安価で販売されている。
◆Ｐ Ｓ◆
先日に電圧を誤表示していたデジタルマルチメーターですが、
ただの電池切れが原因でした。（汗）
なんか懐かしい電池である。。。。 Posted at 2016/04/04 13:16:32 |
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改造・整備など | 日記
2016年03月26日
１２Ｖ化したＣＴ１１０に
グリップヒーター等を利用した場合、
半波整流レギュレーターでは、
電圧がぐんぐんと下がっていくが、
「全波整流レギュレーターでは問題なく使用できた。」
という内容の記事を数件拝見したので、
次シーズンまでには何とかしておきたいと思い、
季節はずれのグリップヒーターを購入してみた。(^^;)
取説等の注意点を纏めると、
１．アイドリング時で１３.５Ｖ以上必要。
２．バッテリー容量が少ない場合や、
ジェネレーターの発電量が少ない場合は、
ヒーターが温まらなかったり、
バッテリーの充電が不十分になる。
※７Ｓ未満のバッテリーは不可。
※信号等で停まる機会が多い街乗り時の使用はさけた方が良い。
ん～ ～、これを見る限りは、きついのか・・・？
バッテリーは１２Ｖ化キット付属のＳＶ４Ｌ－ＢＳ
ノーマルの６Ｖより体積は大きいが７Ｓより２まわりくらい小さい。
おまけに大陸製。（ＳＶはスーパーバリューの略・・・汗）
ジェネレーターも６Ｖでの使用を考慮したノーマル。
頼りになるのは全波整流レギュレーターって事になるが・・・？
◆Ｐ Ｓ◆
今日は朝から二日酔いと腹痛でダラダラしていると、
九州で開催されたＳＳＥＲ主催の「第２回湯布院ラリー３days」から
帰宅したという友達から連絡があったので、
みやげ話を聞きに彼の家まで、酷道３０８で奈良まで走ってきた。
出場に使った１０年落ちのＫＴＭに取付けたラリーマップ。
もう一台の彼のＥＮＤＵＲＯマシン （ ｔｍ ）
３日間の総合リザルトを見てビックリ！
１０位以内に彼の名前があったのである。(^_^)♪
Posted at 2016/03/26 23:24:56 |
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改造・整備など | 日記
ジムニーと単車のオイル交換 ＆ 散歩道 
ジムニーのオイル交換は、
ウインカーのＬＥＤ化だけが、
ＣＴ１１０のオイルを交換したので、
白熱球をＬＥＤに交換する
１２Ｖ化したＣＴ１１０に
