GSX400FWRのブログ一覧

仕事が終わって家に戻り、夜な夜な一杯やりながら古い雑誌を引っ張り出してきては、あ～でもないこ～でもないと、あれこれ考えるのが一番リラックス出来る時間。


以前からポイントカバーとジェネレーターカバーの傷が気になっていました。
購入時から付いていた傷、オカマを掘られた時に付いた傷、立ちゴケして自分で付けた傷。
ジェネレーターカバーは新品をストックしてありますが、ポイントカバーの方は待てど暮らせど出品されません。仕方なく黒塗りのＧＳＸーＲ用の新品を入手しましたが、色が違うのでそのまま付ける事は出来ません。
サンドブラストしてからアルマイト加工して、掘れたＳＵＺＵＫＩの部分に墨入れして・・・一体いくらかかるんだ！
何か他に良い方法はないかと雑誌を眺めていたら、ある日気付いてしまいした！
これだ！ＧＳＸ４００ＦＳインパルスのカバーエンブレム！
散々小さな写真や中古車情報の画像を見ながら、これは使えそうだぞ・・・（何でこんな簡単な事に今まで気付かなかったんだろう）。


ＦＳインパルスの空冷エンジンを基に開発されたＦＷの水冷エンジンは全く別物の様に見えますが、以外と共通サイズの部分もあります。

・・・で、とりあえず入手。


びふぉあ～。
傷が結構あります。




装着！
あふた～。




ちょっと曲がっちゃったかな・・・まぁご愛嬌（笑）。
何だかこちらの方が正解の様に感じてしまうのは・・・間違いなく私だけでしょう（笑）！
市販車の開発は常にコストとの闘いである筈。技術者やデザイナーがこうしたいと思っても、実現されなかったり省略された部分も数多くあると思います。もちろん時代背景にも大きく影響されます。
それをあれこれ想像するのは、現国の授業の行間を読む・・・という行為に似ているかもしれません。

ちょっと離れてみるとこんな感じです。







画像を携帯でいつもの刀の友人に送信しましたが、全く気付かれず。
まぁそんなもんでしょ（笑）！

先週の水曜日、最近少し気になっていた小物の下調べに、厚木のＢｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃさんへ確認しに行ってきました。

刀のエンジン部分を見て今後の参考にしたいな、と・・・。実際に現物を見たら大体解ったので、用は直ぐに済みました。

そうだ！今日はカメラを持っているし、せっかく来たんだからバイクの写真でも撮っておこう！
（今まで携帯しか持ってなかったから、いつも露出不足でピンボケばかりだった・・・）

まぁ何はともあれ、先ずはやっぱりこれ。’８６　ＧＳＸ４００Ｒ　耐久仕様。雑誌でも取り上げられる事が多いし、プラモデルにもなっているのがこのバイク。ある意味最も有名なヨシムラマシンかもしれない。


イベントで使わない時は、いつもここに置いてあります。


横からが一番恰好いいかな・・・。白くて大きな“ＳＵＺＵＫＩ”と“ＭＯＴＵＬ”ロゴが赤地によく映えてます。




前から見ると結構可愛いかも！


こんなバイクも。ほとんど最近の鈴鹿仕様。この仕様でミラーとウィンカー、サイドスタンドが付いています＝コンビニに買い物も行けちゃうところがスゴイ！




こんなバイクも。ＲＫの部品、ヨシムラキャブレターとか色んなパーツがテンコ盛りな’８８　Ｊ型。
跨ると軽い（ＦＷが重いんですね）。
この型はエンジンがショートストロークの為に雑誌でも良く書かれる事は少ないですが、なんだかんだ言ってもデイトナ２００マイルで優勝したのはこの型。


・・・という訳で、結局この日は撮影会になってしまいました。他にも沢山あり過ぎてキリが無いので、Ｂｒｉｇｈｔ　Ｌｏｇｉｃさんを後に。
帰りは少し寄り道。宮ヶ瀬ダムに寄ってＸ’ｍａｓ　イルミネーションを見て帰って来ました。