NISMO パワーブレースシステム2装備

先代180SXでやってて、こいつでやってなかった数少ない奴。
サイボーグ並み全身強化骨格ですから、こいつも躊躇なく投入。

ハンドリング、ブレーキ時の安定性、やはり違います。

先代のときは自信がなくショップに取付を依頼。
今回はぼちぼち、DIYやってみるべ。

いやあ、やらねばと思いつつ2年経ってたです。
色々脱着するのが面倒だし、自分で出来るかなぁって。
ずっと先送りしてたけど、やる気になったらと
まずはモノを仕入れておこう、あとは来年仕事が暇なときに…

そんな真似ができるわけもなく
この年末忙しいのに仕事早めにやっつけて
日暮れ寒くなるまでの勝負と（ジャンキーなのは自覚している）

皆さん固いと悪戦苦闘されているの多く拝見してたので
覚悟を決めて挑んだテンションロッドは、緩みは皆無ながらも
あっさりと外れました。

ぶっ叩いても惜しくないレンチと玄能まで用意したのに（笑）

純正ブラケットは外して確認したところ
ほんの少しですが歪み始まっておりました。
んー、やはりニスモさんが強化品出している意味はあるのか。

サーキットでガンガン戦闘機動するから、まあ必要ってことで。

昼寝（おい）
最近ホント疲れやすい、すぐ眠くなる。


で、仕事場のラタンソファで横になってたら龍太郎がきて。
腹の上に乗るのは構わんが（3kgちょっとでもずっとは重い）

前脚ふにふに、そこは俺のみぞおちだ痛ぇよ。

万が一にも作業ミスがあったら死んじゃうぞって箇所ですから
確実に。そして試運転も念入りに。

思ったよりも簡単でした。

同時にやれば楽なラジエータロワホース交換は見なかったことに。

牽引フック周りの塗膜が薄いところ
少しだけ錆を認めたので落としてマットブラックで塗装。
テンションロッドは軽く清掃、ピロは出来る限りのケアをして。
あとお手製のアンパネ脱着と修繕、オイルパンガードの掃除など
そっちのほうが余程手間でしたわー

ここまでは明るいうちに出来た。
自分でもやる気スイッチがいつ入るか分からん（苦笑）

このあと日暮れ（カーポートは照明完備だけど暗いものは暗い）
オイルパンガードとアンダーパネルを装備して
テスト走行、ハンドリング良好
ブレーキフィール、上々。

クルマライフ、エンドレス。