純正ゴムホース→シリコンホース交換。

え？　今更ァ？？

…うん。

EAI、キャニスター廻りから
スロットルとかレギュレーターとか
よく分からんけど、そのへんのホース

交換しました。

やー、ばっちぃ。

パッと見、大丈夫そうでも
裏っ返したら裂けている。

なんで裏側とか目立たんとこで裂けるかな。

いまひとつアイドリングが落ち着かない。
っと思ったらこんなんなっていました。

今日は久しぶりにショップへ。

ひとりで原因探れず悶々としていた
ステア廻りの異音と振動は
操舵と調査ふたり組であっさり原因究明。

それはアドバイス通りに某所へ依頼して
（このショップでやらないのかよ・苦笑）
チューナー氏には本来したかった事を
改めて相談、今度やります。

去年エンジンOHしたのにホース交換？

えぇ、エンジン本体はキッチリやってもらい
ヒーターホースやパワステホース
その他面倒なのは全部同時に交換しましたが

例えばラジエーターアッパーホースとか
今回のバキュームホースとか
そのへんは、あとから自分でも出来るでしょ
そんくらいエンジンルーム開けて
面倒見なくちゃ、ねぇ。

ということで、実は使いまわしていました。
てか、そのあと自分でキチンと
裂ける前にメンテナンスしろってば。

カラフルなシリコンホースも
やる気にさせてくれて好きですが
エンジンルームで派手なのは
ヘッド、プラグコード、タンクなどで充分。

渋めでいきたいので
あえてシリコンホースは黒にして。

クルマライフ、整備はエンドレス（笑）