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  9. スロコン PIVOT 3-drive・COMPACT 取り付け [Pinky☆Drive]
Pinky☆Driveの愛車 [スバル エクシーガ]
スロコン PIVOT 3-drive・COMPACT 取り付け
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車種別専用ハーネスの取り付け<br /> ①車両側アクセル上部にあるアクセルコネクター<br /> ②向かって右側にあるロック部を押しながら抜きます。<br /> 　ロックがかなり固いので、外すのにかなり難儀しました。<br /> 指先ではとても太刀打ちできず、何か工具等で押さえた方が良いかと。<br /> ③専用ハーネスをアクセルコネクターに割り込ませるかたちで接続します。<br /> ④コードが垂れ下がってくると絡んだりして危険なので、適当な場所に配線バンドで束ねておきます。<br /> ※アクセルコネクターの取り外しはキーOFF後もしばらくは待機電流が流れている場合があるので、15分以上経ってから行います。<br /> （車種によってはチェックランプ点灯の原因になります）
車種別専用ハーネスの取り付け
①車両側アクセル上部にあるアクセルコネクター
②向かって右側にあるロック部を押しながら抜きます。
　ロックがかなり固いので、外すのにかなり難儀しました。
指先ではとても太刀打ちできず、何か工具等で押さえた方が良いかと。
③専用ハーネスをアクセルコネクターに割り込ませるかたちで接続します。
④コードが垂れ下がってくると絡んだりして危険なので、適当な場所に配線バンドで束ねておきます。
※アクセルコネクターの取り外しはキーOFF後もしばらくは待機電流が流れている場合があるので、15分以上経ってから行います。
（車種によってはチェックランプ点灯の原因になります）
  • 　スロットルコントローラー「PIVOT 3-drive・COMPACT」の取り付けを行いました。<br /> <br /> ≪購入部品≫<br /> ●PIVOT<br /> 　3-drive･COMPACT THROTTLE CONTROLLER ×1<br /> 　3-driveシリーズ 車種別専用ハーネス（TH-2A）×1<br /> ●エーモン<br /> 　2835/フリータイプヒューズ電源(ミニ平型) ×1<br /> 　2811/カプラー4極（細線） ×1
    1:　スロットルコントローラ ...
  • パーツ概要<br /> ①スロコン本体　思った以上にコンパクトでした。<br /> ②車種別専用ハーネス（3-drive装着必需品）<br /> 　　ハーネスNo.2A　品番：TH-2A<br /> ③本体の側は3-drive･AC（スロコン/クルコン付き）と共用のためか、背面に大きな穴が開いています。<br /> 一応背面の穴はテープで塞いでおきましたが・・・<br /> なお、本体から出てるコードは内部基板に直付けです。<br /> ④基本配線はカプラーオンのみで完結となっています。<br /> 電源はOBDⅡコネクタに接続となっていますが、ECU連動（＋）とアース（－）の２線のみです。<br /> あいにくOBDⅡコネクターはレーダー探知機で使用中。　OBDⅡコネクターを分岐するハーネスもあるようですが、これでそこまでは必要なしと考え、電源は他の場所から取るように細工します。
    2:パーツ概要 ①スロコン本 ...
  • 本体コードの加工（電源を他の場所に行う）<br /> ①本体から出ているOBDⅡ用接続コネクターは今回使用しませんので、赤と黒コードを適当な位置でカットします。<br /> ②リバース信号コード/黒チューブの中に隠れています。 <br /> 配線を行えばスポーツモードでのリバース時はノーマル状態に自動的に切り換わります。<br /> 　取説では「配線は必ず行う必要はありません」との事でしたが、折角の機能なので接続する事にします。<br /> ③リバース信号コードが短いので、他のコード同様に黒チューブの中を通して延長します。<br /> ④カットした赤・黒コードと、延長したリバース信号コードの３線をエーモンの４極カプラーで纏めておきます。<br /> http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2811
    3:本体コードの加工（電源を ...
  • 電源コードの製作<br /> 　電源は他の場所から取るように配線を製作します。<br /> 電源はヒューズボックスから取る事とし、エーモンのフリータイプヒューズ電源(ミニ平型)を使用。<br /> http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2835<br /> 　フリータイプヒューズからの赤コード、クワ型端子を付けたアースコード（黒）と、キボシ端子(オス)付のリバース信号コード（紫）の３線を、本体側に設けたエーモンの４極カプラーで接続できるものを作りました。<br /> 　なお、フリータイプヒューズ付きの5A管ヒューズは、安全を考えて容量を下げ1Aのものに交換しました。
    4:電源コードの製作 　電源 ...
  • 車種別専用ハーネスの取り付け<br /> ①車両側アクセル上部にあるアクセルコネクター<br /> ②向かって右側にあるロック部を押しながら抜きます。<br /> 　ロックがかなり固いので、外すのにかなり難儀しました。<br /> 指先ではとても太刀打ちできず、何か工具等で押さえた方が良いかと。<br /> ③専用ハーネスをアクセルコネクターに割り込ませるかたちで接続します。<br /> ④コードが垂れ下がってくると絡んだりして危険なので、適当な場所に配線バンドで束ねておきます。<br /> ※アクセルコネクターの取り外しはキーOFF後もしばらくは待機電流が流れている場合があるので、15分以上経ってから行います。<br /> （車種によってはチェックランプ点灯の原因になります）
    5:車種別専用ハーネスの取り ...
  • 電源の配線<br /> ①プラス電源は車内ヒューズボックスのユニットコントロール（IGN）から取りました。<br /> ②ヒューズを抜き取り、フリータイプヒューズの差し替え端子を差し込みます。　抜いたヒューズはヒューズホルダーに収めます。<br /> 　この時差し換え端子の向きは、赤コードが分岐している側の端子がヒューズボックスの電源側とします。<br /> ③クワ型端子の付いた黒コードをヒューズボックス上辺りのボルトにアース。<br /> ④リバース信号はサービスコネクター接続の のれんわけハーネスから取ります。
    6:電源の配線 ①プラス電源 ...
  • 本体設置とコネクター接続<br /> ①スロコン本体は悩んだあげく、操作し易く表示が見やすい場所優先？ということで、ステアリングコラムカバー上に取り付ける事にしました。<br /> （標準のコード長から設置場所の制約もあります）<br /> 　メーター下部とコラムカバーの間から本体コードを足元へ引き込みます。<br /> ②コラム上部を脱脂して本体を両面テープで貼り付けます。　場所的にはトリップメーターの表示に若干干渉するくらいで、他のメーター類に死角がでることはありません。<br /> 　なお、スロコン本体とコラムカバーの設置面が浮いた感じになるのが嫌で、エアロ用のゴムモールを流用して隙間を埋めました。<br /> ③スロコン本体のコードと専用ハーネス、４極カプラーの電源コードをそれぞれカプラー接続します。<br /> ④エンジンスタートボタンをアクセルを踏まずに２回押し。　取説通り “nor” 表示され、取り敢えず取り付け成功です。 <br /> 　メーター内のチェックランプ点灯も大丈夫そうです。
    7:本体設置とコネクター接続 ...
  • 初期設定（アクセル開度の設定）<br /> 　車のアクセル特性の初期設定をします。　初期設定無しで、ただ取り付けただけではスロコンが上手く機能しません。　エンジンを掛けないキーONの状態にし、スロコンの設定モードで、<br /> ①設定：1/アクセルを踏まない状態（開度0％）<br /> ②設定：2/アクセルをいっぱいまで踏む（開度100％）<br /> ③アクセル開度設定後の確認。<br /> 　アクセルを踏まない状態（nor表示）からアクセルをいっぱいまで踏むみこんで、開度表示が100になればOK。<br /> ④アクセル開度モニター表示<br /> 　このCOMPACTは、アクセル開度10％以上から1％単位でリニアに表示されます。<br /> A23の表示はアクセル開度23％ということになります。<br /> 　通常はアクセル開度表示となるので、個々のモードでの制御状態の違いとか、発進から加速時に低燃費となるアクセル開度は約15～25％以内との事なので、エコ運転の目安にもなりますね。
    8:初期設定（アクセル開度の ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2014年03月06日
   

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「本日、クロストレックS:HEV 納車です」
何シテル？   01/30 17:31
　　Pinky☆Driveです。 　基本純正の良さを生かして、オンリーワンな自分色の車に仕上げるため、日常の整備を含め、なるべくお金をかけずコツコツDIYで車...

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