スロコン PIVOT 3-drive・COMPACT 取り付け

　スロットルコントローラー「PIVOT 3-drive・COMPACT」の取り付けを行いました。

≪購入部品≫
●PIVOT
　3-drive･COMPACT THROTTLE CONTROLLER ×1
　3-driveシリーズ 車種別専用ハーネス（TH-2A）×1
●エーモン
　2835/フリータイプヒューズ電源(ミニ平型) ×1
　2811/カプラー4極（細線） ×1

パーツ概要
①スロコン本体　思った以上にコンパクトでした。
②車種別専用ハーネス（3-drive装着必需品）
　　ハーネスNo.2A　品番：TH-2A
③本体の側は3-drive･AC（スロコン/クルコン付き）と共用のためか、背面に大きな穴が開いています。
一応背面の穴はテープで塞いでおきましたが・・・
なお、本体から出てるコードは内部基板に直付けです。
④基本配線はカプラーオンのみで完結となっています。
電源はOBDⅡコネクタに接続となっていますが、ECU連動（＋）とアース（－）の２線のみです。
あいにくOBDⅡコネクターはレーダー探知機で使用中。　OBDⅡコネクターを分岐するハーネスもあるようですが、これでそこまでは必要なしと考え、電源は他の場所から取るように細工します。

本体コードの加工（電源を他の場所に行う）
①本体から出ているOBDⅡ用接続コネクターは今回使用しませんので、赤と黒コードを適当な位置でカットします。
②リバース信号コード/黒チューブの中に隠れています。
配線を行えばスポーツモードでのリバース時はノーマル状態に自動的に切り換わります。
　取説では「配線は必ず行う必要はありません」との事でしたが、折角の機能なので接続する事にします。
③リバース信号コードが短いので、他のコード同様に黒チューブの中を通して延長します。
④カットした赤・黒コードと、延長したリバース信号コードの３線をエーモンの４極カプラーで纏めておきます。
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2811

電源コードの製作
　電源は他の場所から取るように配線を製作します。
電源はヒューズボックスから取る事とし、エーモンのフリータイプヒューズ電源(ミニ平型)を使用。
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2835
　フリータイプヒューズからの赤コード、クワ型端子を付けたアースコード（黒）と、キボシ端子(オス)付のリバース信号コード（紫）の３線を、本体側に設けたエーモンの４極カプラーで接続できるものを作りました。
　なお、フリータイプヒューズ付きの5A管ヒューズは、安全を考えて容量を下げ1Aのものに交換しました。

車種別専用ハーネスの取り付け
①車両側アクセル上部にあるアクセルコネクター
②向かって右側にあるロック部を押しながら抜きます。
　ロックがかなり固いので、外すのにかなり難儀しました。
指先ではとても太刀打ちできず、何か工具等で押さえた方が良いかと。
③専用ハーネスをアクセルコネクターに割り込ませるかたちで接続します。
④コードが垂れ下がってくると絡んだりして危険なので、適当な場所に配線バンドで束ねておきます。
※アクセルコネクターの取り外しはキーOFF後もしばらくは待機電流が流れている場合があるので、15分以上経ってから行います。
（車種によってはチェックランプ点灯の原因になります）

電源の配線
①プラス電源は車内ヒューズボックスのユニットコントロール（IGN）から取りました。
②ヒューズを抜き取り、フリータイプヒューズの差し替え端子を差し込みます。　抜いたヒューズはヒューズホルダーに収めます。
　この時差し換え端子の向きは、赤コードが分岐している側の端子がヒューズボックスの電源側とします。
③クワ型端子の付いた黒コードをヒューズボックス上辺りのボルトにアース。
④リバース信号はサービスコネクター接続の のれんわけハーネスから取ります。

本体設置とコネクター接続
①スロコン本体は悩んだあげく、操作し易く表示が見やすい場所優先？ということで、ステアリングコラムカバー上に取り付ける事にしました。
（標準のコード長から設置場所の制約もあります）
　メーター下部とコラムカバーの間から本体コードを足元へ引き込みます。
②コラム上部を脱脂して本体を両面テープで貼り付けます。　場所的にはトリップメーターの表示に若干干渉するくらいで、他のメーター類に死角がでることはありません。
　なお、スロコン本体とコラムカバーの設置面が浮いた感じになるのが嫌で、エアロ用のゴムモールを流用して隙間を埋めました。
③スロコン本体のコードと専用ハーネス、４極カプラーの電源コードをそれぞれカプラー接続します。
④エンジンスタートボタンをアクセルを踏まずに２回押し。　取説通り “nor” 表示され、取り敢えず取り付け成功です。
　メーター内のチェックランプ点灯も大丈夫そうです。

初期設定（アクセル開度の設定）
　車のアクセル特性の初期設定をします。　初期設定無しで、ただ取り付けただけではスロコンが上手く機能しません。　エンジンを掛けないキーONの状態にし、スロコンの設定モードで、
①設定：1/アクセルを踏まない状態（開度0％）
②設定：2/アクセルをいっぱいまで踏む（開度100％）
③アクセル開度設定後の確認。
　アクセルを踏まない状態（nor表示）からアクセルをいっぱいまで踏むみこんで、開度表示が100になればOK。
④アクセル開度モニター表示
　このCOMPACTは、アクセル開度10％以上から1％単位でリニアに表示されます。
A23の表示はアクセル開度23％ということになります。
　通常はアクセル開度表示となるので、個々のモードでの制御状態の違いとか、発進から加速時に低燃費となるアクセル開度は約15～25％以内との事なので、エコ運転の目安にもなりますね。