パドルシフトスイッチにオートクルーズ解除機能を付加してみた。

パドルシフトのシフトアップボタンで「PIVOT 3-drive REMOTE」のオートクルーズを解除できるようにしてみた。

http://minkara.carview.co.jp/userid/703505/car/1957610/7291541/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/703505/car/1957610/3462251/note.aspx

リレーとは？から学び始めたので何度も試行錯誤してようやく正常作動。

本来はオートクルーズを解除するにはこのような操作が必要。
ブレーキを踏むほどじゃないけどオートクルーズは解除したいということが多々あります。
長押し１秒はながすぎるし、ＭＯＤＥボタンは小さい。

クラッチを切るとオートクルーズを解除できる「クラッチアダプター」がオプションにあります。
クラッチ信号の代わりにパドル信号を解除のトリガーにできるはずです。

「クラッチアダプター」はクルコン灰色コードにブレーキ信号・クラッチ信号を入力をしてクルーズ解除をしてます。

ブレーキ信号と灰色コードの間に５極リレーをかまして、パドル信号を灰色コードに混ぜ込めるように、します。

パドル信号はすでに「パドルスタートキット」でスタートボタンの機能で使用していますので既に図のような配線になっています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/703505/car/1957610/3426557/note.aspx

Ａの箇所でパドル信号を分岐させ、リレーに繋ぎます。

赤丸の箇所はおそらく整流ダイオードだと思います。
パドルスタートキットを配線していなければ同じように整流ダイオードをかました方がよいのかもしれません。

パドルスイッチはマイナスコントロールでした。

マイナスコントロールをプラスコントロールに変換します。
エーモンさんありがとうございました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/193175/blog/25987337/

オートクルーズをセットする際には、灰色コードがアースに落ちていないとブレーキ信号線の接続エラーになり、オートクルーズがセットできないです。

ブレーキ信号とパドル信号をうまくコントロールさせる為に５極のリレーを使います。
またまた、エーモンさんありがとうございました。
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?diy_id=50&mode=contents&page=4

パドルもブレーキも操作してないとき（どちらのスイッチもオフ）は灰色コードはアースに落ちるような接続にする必要があります。

Ａはパドル信号線、Ｂはブレーキ信号線に繋ぎます。
赤は常時電源から分岐接続、灰色はクルコンの灰色線に接続します。

左がパドルオフ。
ブレーキ信号が灰色コードにつがります。
ブレーキを踏めば灰色に１２ｖでオートクルーズ解除。
ブレーキを踏まなければアースでオートクルーズのセットが可能。

右がパドルオン。
常時電源の１２ｖが灰色につながってオートクルーズ解除。
ブレーキのオンオフは影響なし。

ブレーキかパドルがオンの時にはオートクルーズのセットはできません。

ということは「クラッチアダプター」ってただの５極リレーじゃないでしょうか？
クラッチはプラスコントロールだと思うので、
画像７の常時電源赤Ａの代わりにクラッチスイッチ電源、Ａのパドルスイッチの代わりにアースに接続すれば同じことかと。

let's enjoy D.I.Y.