M.B.Tのブログ一覧

エンジンの加工真っ最中です。 ガイドを抜いて計測関係終了。 燃焼室の加工中。 この後ポート拡大します。 当初カムは、純正加工で行こうと測定をお願いしていました。 結果、狙った作用角を出そうとするとベースサークルが小さくなりすぎるの事が判明しましたので、NA用カムを使用します。 が、今 ...
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エンジンをリフレッシュ中のMyアルテッツァ ヘッドとカムシャフトは加工。測定に出しております。 メタル類は驚くほどきれいでした。お店の人も「組む前と言ってもわからないかも」なんて言ってました。さすが4発です。6発に比べてクランクが短いので暴れにくいのでしょう。 またレブも8000に抑えてピストン ...
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エンジンのばらしと確認作業中ですが、一ヶ所不具合が見つかりました。大きな問題にはならなそうなので順調かな？という感じです。 見つかった不具合とは、インテークバルブのコッターが食込んで爪の部分がわずかに広がってしまった為に、バルブガイドから抜けず。 バルブガイドはどのみち交換するので強制的に取り ...
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昨日から、エンジン外す作業をしていくと、ネズミの糞が出てきました。 配線やブレーキラインを噛られて事故になりかけた人も知ってるもんで、こいつはまずいですね。 良い対策ないかなあ。 とりあえずエリック降りた後に確認しましたが 今のところ大丈夫なようです。
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現在のエンジンは、約8年ほど前にエンジンを制作し SW20の純正流用コンロッド使用しており約450PSが上限とされた中 レースでは480PS付近で使用しておりました。 前回エンジン組んでから走行距離も増加しているのと なによりも、いつも不安の中でドライブするのは心理的に良くなく、また今後長く乗り ...
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アルテッツァの３Sエンジンブロックが生産中止との連絡が。 どんどん部品出なくなっていきますね。 寂しい限りです。
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前回購入したbatteryが3年を過ぎ始動が悪くなってきたので交換。 今回は、始動性を重視してCCA(コールドクランキングアンペア)の良いvartaのsilver dynamicのを選びました。 もう少し良いblue dynamicもあるのですが、ランクが高い方を選択。 海外製は、CCAを表示 ...
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私のアルテッツァは、今年で約19年目 色々、部品類にガタがきてます。 今回はキーシリンダー。 昨年、良く使うキーレスがついた鍵と シリンダー両方が磨耗して抜けてはいけないACCの場所で抜け その時は、何とか元に戻せましたが以来、予備のキーを使用してました。 キーだけであれば、制作して貰えるみた ...
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今年最後のメンテナンスを行いました。 ミッションとデフのオイル交換。 ミッションオイルは、約6年使い続けているレッドラインのショックプルーフのヘビー。 デフは、スノコのオイル。 この時期は、気温が低くデフオイルの交換が大変。 ちょっとした筋トレになります。
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本日、ウインカースイッチを交換しました。 数年前、ウインカ・ーリレーをLedへ交換しましたが、 それから、運転中度々ウインカーが点かない事がありました。 また交差点等でハンドルが戻りレバーが戻った際、勢い余って逆に一瞬入ってしまいユーロウインカー機能(3秒点灯 )が働いたこともありました。 ゆ ...
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