M.B.Tのブログ一覧

MPXの＋と－をテスターで計測してパルスが出ていたので配線OK。
ぱかっと開けて基盤くとドライバーICやコンデンサ・抵抗・ダイオードなんかが並んでおる。
MPX系統を追いかけるとダイオードがオープン状態になっているのを発見。
原因は過電流？？

面倒なので中古品をゲット。
無事もとに戻りましたとさ。おしまい。

が、今度はエアバック警告灯が付いてる・・・・・
たぶんあれだな。

今週の出来事。
新しいサイレンサーが完成したので受け取った帰り道、それは突然起きた。


①燃料残量ゲージが０になりエンプティランプ点滅。
②外気温度表示がエラー（E表示）
③運転中半ドアランプ点灯・警報鳴る．
しかもエンジン切って車から離れても点灯継続・・・
④エアコンはボタン点灯するが動作しない。
⑤パーキングランプが点灯しない。
TOYOTAの電気回路図みると全て多重通信の領域。
E表示してエアコン効かないのでエアコンコントロールパネルのコネクタ外したら通信再開したのか①と③は回復。
②・④・⑤は変わらず状態。
多重通信メンドクサイ。。。。。
コネクタAとBの2種類があり、
AコネクタにはMPX＋　
BコネクタにはMPX－
Aだけを接続すると上記症状が発生。
Bだけを接続すると症状はでない。
両方接続すると上記の症状発生。

単純に断線しているのであればエアコンパネル外しても変わらないはず。
Aコネクタは電源系回路用なので電源回路が故障してノイズ回ってるのか？
次の休みでもオシロつなげて測定するか
周波数カウンターでとりあえず断線の有無でもするかな。
中古のエアコンパネルもネットで見てみよう。
こういうときはアナログ回路がいいなあと
今でも思う今日この頃。ノイズ弱いけどｗｗ

この裏面処理は酷い(>_<)
ボッコボコ。
取り付けは可能だが、付けると必ず不具合起こす

ハイスでひけるかな？

サージタンクとキャッチタンク磨いた。
ピカールより楽。
今日は寒い。寒暖差が激しく風邪気味です。

最近、オイルフィラーキャップのゴムシールが劣化しているのか、走行後確認すると緩みが出てたので、
交換ついでに抜け防止。
オイル交換面倒ですが、抜け防止優先で。