Y-RXのブログ一覧

以前投稿した、シフトリンク床下側のブッシュ交換と、
エンジンオイル滲みで、ディーラーに預けて1泊2日で修理していただきました。

シフトの手応え、シャキッとしました。
昨年にはシフトノブも新品交換してますので、これはつまり、
「新車時の感触」と言ってよいのでは？

エンジンオイル滲みは、右側カムカバーのパッキン交換、とのことでした。


また、併せてパワステポンプも交換していただきました。

１か月くらい前から、交差点などでハンドルを切った際に
ステアリングホイールに振動が伝わってくる症状が出ていました。
回している最中に、ステアリングホイールが回転方向に振動する感じです。
日によって程度が異なるのですが、正月休み中が何故か特にひどく、
ガクガクっと車体全体が震えるような感じまでしていましたが、
休み明け、再び通勤に使うようになったら、大人しくなりました。

パワステ関係を疑いつつも、フルードが漏れている様子も特に見られずで、
併せて診てもらえるよう、事前にディーラーにお願いしていたのです。

もう油圧パワステのクルマもそうそうないでしょうに、
１泊２日の中で交換していただけた、ってことは、
事前に伝えていた症状で、ポンプを疑って準備しておいてくれたのでしょうか。


さて、比較的大がかりな補修となったわけなのですが、
エンジンパッキン交換とパワステポンプ交換は、
認定中古車として購入して１年経っていないので保証対象となり、
無償で修理いただけました。本当に助かりました。

灰汁出し、じゃないですけど、いろんなシチュエーションでしっかり使って、
不調の早期発見することが大事なのかもしれません。

今度こそ、冬支度できました

スタッドレス用のホイール選択をミスってしまったので、急遽ホイールを手配しなおしました。

GDAセダンWRX純正のホイール（ゴールド塗装）です。
GGAワゴン（シルバー塗装）の色違いなので、
今度は4ポットキャリパーとのクリアランスも問題無しです。
念のため確認。


タイヤ市場さんに持ち込んで組み替えてもらいます。
ワゴンの積載力を発揮。


完成しました。
車両への取り付けは自分でやりました。
BRZホイールが絶妙なツライチ具合だったのに対し、
インセット（+48と+55）とリム幅（7.5Jと7J）の差で引っ込みました。
まあ、これが純正状態なのですが。


センターキャップは取ってしまいました。
別途、現行タイプの塗装のされたキャップをつけられるか試したいなと思います。


買ったタイヤは、ピレリICE ZERO ASIMMETRICO 215/45R17。
23年製造の特価品です。


・・・めっちゃパターンノイズうるさいです。
ピレリのスタッドレスは3回目ですが、今まではそんなことなかったと思うのだが・・・。

スタッドレスタイヤを買いました。
ホイールはY!オークションで入手したもので、クロスオーバー7 Xブレーク のものです。
XVの色違いですね。


鷹目インプレッサワゴンは精悍な面構えですが、後ろ姿は可愛らしくもあるので、こんなポップなデザインのホイールも似合うに違いない。
と思って買ったのですが…。



付けられなかったのです。
WRXはブレーキキャリパーが大きいことを完全に失念してました。
フロントが完全に干渉してしまいます。
5mmのスペーサーを入れてもダメでした。
リアは入りますが。



無駄にスポーク裏面にキズを付けただけの結果に終わりました。

もう2、3mm、余分にスペーサーが要りそうですが、ナットの掛かり代が心配だし、ハブボルトをロング化しても、ハブへの負荷も心配だし…

このホイールは諦めようと思います。
はぁ～…

点検でディーラーに行ったので、このシフトレバーから異音のする件のブッシュを

本日、77777kmに到達しました。
4月末の納車時72983kmでしたので、
3か月弱で5000km弱。

GWに帰省したり、5月には静岡のホビーショーに行ったりしたので伸びてます。

まだまだこれからですね。

でもそろそろオイル交換しないと。