ドアロック・アンロックのアンサーバックブザー追加（１）

リーズナブルに、そして割と簡単に出来そうだったので（実際はそうでもないが・・）、昨日ポチっと注文していたものがすぐに到着。

●エーモン 1868 電子ブザー
　http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00366E22M/ref=as_li_qf_sp_asin_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B00366E22M&linkCode=as2&tag=slowtrip-22

●エーモン 1856 フラッシュサーキット TYPE-C
　http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00366KQ2C/ref=as_li_qf_sp_asin_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B00366KQ2C&linkCode=as2&tag=slowtrip-22

取付前にまずは車体からドア内部に引き込まれているドアロック／アンロック配線とその中間カプラーの場所についてネットで検索して現物と比較調査＆テスターで配線に間違いないか実際にロック／アンロックしながら調査した。
【参　考】
●　http://www.mskw.co.jp/engsta/suzuki/K602102C.pdf
●　http://www.p-c-p.co.jp/datalib/TAUTLK/tautlk-jimny.pdf

運転席側キックボード裏・・？つまり足元のフロントスピーカーがあるところの横からドア内部から来ている配線の束が出ており、１８Ｐの白い中間カプラーで車体側の配線と繋がっており、その配線の束のうちドアロック－赤線、ドアアンロック－緑線であることが判った。
そこに分岐コネクターを使って配線を分岐して先端にフラッシュサーキットに接続するためのギボシ（メス）端子を取付。
ここまででネット調査からざっと２時間と夜も８時を回ったので本日はここまでにしてキックボードとサイドシルスカッフを元に戻した。