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足交換


アラゴスタ　ネジ式　　車高調　

スプリング　：メルヴェ


から、


アラゴスタ　全長調整式　車高調

スプリング　：ハイパコ








オイル交換



ＲＨ－９　ブラック

から

モチュール　15ｗ-50







足の減衰力　調整　思案中　16段設定の中で、現在　走行テスト中　（＾＾；



オイル、モティーズ　走行会等に行くなら良いよ　と、推奨されるも、結構　お高い


ショップのモティーズ鉱物油だそうで・・・


モーチュール　15ｗ-50　完全化学合成　を、選択してみた


硬いオイルだけど、高速走行や、通常走行でも　差がある


デジタル表示　油温

ＲＨ－９　ブラック　オイル　　79度　安定

モチュール　15ｗ-50　　　　　84度　安定


79度　の方　が、良い気がする・・・・

＜SUPER GT2011 GT500クラス＞

ＧＴ－Ｒ

#23　NISMO

本山哲/ブノワ・トレルイエ、BSタイヤ





#12　TEAM IMPUL

松田次生/JP・デ・オリベイラ、BSタイヤ






#24　KONDO RACING

安田裕信/ビヨン・ビルドハイム、ヨコハマタイヤ





#46　MOLA

柳田真孝/ロニー・クインタレッリ、ミシュランタイヤ






ニスモ　23号車

ドライバー変更なし　タイヤが、ミシュラン⇒ブリジストン　



インパル　12号車

星野監督　待望し続けていた、ＪＰ　獲得　12号車　優位に立つか！？


近藤レーシング　24号車

ＪＰ抜けた穴を、どう埋めるか・・・・トヨタ・レクサス勢から、移籍　ビルドハイム

昨年、昇格　安田裕信　との、コンビ　大丈夫か、ＫＯＮＤＯレーシング！？


モーラ　46号車

ＧＴ３００　３４Ｚ　から、ＧＴ５００　ＧＴ－Ｒ　に昇格　タイヤ　　2010年　23号車採用のミシュラン

柳田　ＧＴ５００復帰　　ロニー　インパルから、モーラに移籍




ＧＴ３００　参戦　発表なし！？


ツイッター　ｎｉｓｍｏ　によると、2010年　長谷見モータースポーツ　３３Ｚ


から、参戦　　星野一樹　選手　　ニスモ　シート　獲得出来ず　　他のチームに移籍も・・・・


このことからも、ＧＴ３００　参戦車両　Ｚ　は、無い模様



長谷見モータースポーツ　参戦なし！？

日曜日　午後に、ある物が到着・・・・・



秘密裏で、パーツレビュー　入れ替え　


交換　(Y)o\o(Y) ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ...


のハズが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



Ｋ－ＰＯＰ　フィ～バ～な、



ストーカーに、発見され・・・・・




(・・*)。。　|電柱|．・)【追跡】





ｺｺﾆｲﾙﾖ(ﾟ▽ﾟ*)σ ∑[壁]ﾟﾛﾟ;)ﾊｯ!!ﾊﾞﾚﾀｶ･･･





ショック　は、お馴染みのアラゴスタ




バネは、HYPERCO　（ハイパコ）


アラゴスタ


http://www.tpl.co.jp/aragosta/spec/



原産国はオランダで、昔からあるKONI社の技術者が新たに会社を興したのがアラゴスタ社



ハイパコ　　


　http://www.hyperco.jp/


アメリカのスプリングメーカー、HYPERCOILSの製造・販売する商品ブランド。

車高調用の直巻スプリングをラインナップしており、Ｆ１やル・マン、ＤＴＭ、フォーミュラニッポン、スーパーＧＴなど数多くのトップカテゴリーで活躍。

ストローク中のスプリングレート変化が極めて小さい（リニア）な特性、高い製品精度や耐久性などから高い支持を得ており、同じ製法で製造される市販スプリングも高い人気を誇っている。


暇をみて、



現　アラゴスタ　＆　メルヴェ　スプリング　仕様



と、交換予定