ＦＤかっつんのブログ一覧

いよいよＤＺＣ予選が始まりましたね(^^♪

そして西日本予選の申し込みも始まりました。

自分はというと、、、、



もちろん申し込みましたよ(^_-)

しかも申込開始直後の夜中にです。事務局の方にはこの辺から気合を見せておけば、応募多数で抽選になっても優先的に、、、なことは無いか(^_^;)



さてさて、トップ画像にもある↓のカナードですが、



ＤＺＣ予選に向けてチョット仕様変更しました。

ＤＺＣのレギュレーションでは「ＧＴウイングやカナードは全幅から出てはいけない」というのがありますが、自分のは見た目（フロントフェンダーと比べて）では少しハミ出てるように見えます。

そこでカナード間の寸法を測定してみましたところ、車検証の全幅よりは１ｃｍ狭かったので数値的にはＯＫかなと。

ただ、車検ではいちいち測らずに見た目で判断されそうなので、色々指摘されるのも面倒くさいのでカナードをフロントフェンダーとツライチになるまで狭めました。

カナードを狭めてしまうと空気の出口が狭まり空気抜けが悪くなる（入口側は狭めてないので）ので、ダクトを設けて排出量を確保してみました。

これでどう変わるかは、超鈍感体質の自分にはわからないとは思いますけどね(^_^;)

でも見た目は結構格好良くなったのでＯＫっす！！



次に、ＯＨに出していた車高調が帰ってきたので取付をしました。



今までの仕様に不満を持っていた訳ではないのですが、少しだけ仕様変更してみました。

一応自分なりの狙いとしては「ブレーキング時の安定性」と「トラクションアップ」を狙った仕様変更なのですが、それが幸とでるか不幸とでるかは解りません。

良い方にいっている事を願うのみです(^_-)



さあ、ＤＺＣタカタ予選まで残すところ一カ月と少し。あとはクルマ壊さないように１～２回くらいは練習に行ってから本番に挑むのみです(^_^)/

先週の土曜に阿讃へ行ってきました。
主な目的はブレーキバランサーのチェックでしたが、夏場の熱い中、どれくらいのタイムが出るかという興味もあり（実は今まで夏場FDで走った事なかったもので、、、）行ってきました。

まずブレーキバランサーですが、最初はなかなかうまく扱えなくてロックさせてばかりでした。
そこでバランサーレバーを調整しながら走ってみて、結局はリア開放率100％まで開けたら良い感じになりました。
そこからもう少し走り込みリアタイヤがタレてきて進入でオーバーが出始めてからは、少し絞った90％が具合良かったです。
こんな感じで状況に合わせてブレーキバランスを変えられるのは良いなぁと思いました。
そして何より『ABSが石になるんじゃないか』という心配が無くなったのは精神衛生上大変良いですね。
ただ、まだまだ本来のポテンシャルを全然引き出せていないので鍛練が必要ですけどね(^^;

っと、ブレーキバランサーについては概ねイイ感じだったんですがタイムがダメダメでした。

当日のベストは44秒4と4月に出したベストタイムの1.3秒落ちしか出ませんでした(T_T)
確かにベストを出した4月はタイヤも新しかったし、気温も低かったのですが、それにしても1秒以上の落ち込は正直ショックです。
デジスパイスで確認してみますと、仮想ベストが43秒7でしたので、実際のベストタイムと0.7秒も開きがありました。
仮想ベストはあくまで仮想ですから、そんなタイムは出ないことは解っていますが、せめて阿讃クラスのサーキットであれば0.2～0.3落ちの44秒フラット位は出しておきたいところでした。
その44秒フラットに0.4も届かないということは、それだけ安定感に欠けているという事ですよね。
いくらABSレスでの走行が初めてとはいえ、この安定感の無さは非常に問題アリです。

これを打開するにはいっぱい練習するしかないのですが、この灼熱の中でFDを走らせると壊れてしまいそうなんで、ここはグッと我慢して、FDの車高調のOHをすることにしました。
只今OH作業は混雑しているとのことで、出来上がりは9月上旬になってしまうそうですが、その頃になれば多少気温も落ち着いて練習できる環境になっていることでしょう。
それまでの間、暫し休憩しま～す(^_-)

7月4日のタカタ走行でバックと５速に入らなくなったミッションですが、先日主治医のところに持っていったところ、、、、

ギア入っちゃいました(^_^;)

なので正確な症状を言いますと「入らなくなったのではなく酷く入りずらくなった」でした。

主治医の話では「ＦＤではよくある症状」とのことですので、皆さん同じような症状がでた場合は、いつもよりも強く入れてみてください。入るかもしれませんよ(^_-)

結局その「入りづらくなった」ミッションは精神衛生上よろしくないということで、修理をしてもらう事にした訳ですが、修理と同時にあることをお願いしていました。

それがトップの写真のブツです。

そう、ＡＢＳを外してブレーキバランサーを着けてもらいました。

タカタで源さんの横に乗せてもらった時に、自分と源さんの一番の違いは「ブレーキング」だと感じました。

自分のＦＤは最終型の６型で、ＦＤの中で唯一16bitのＡＢＳユニットを備えＥＢＳというシステムが装着されています。

このＥＢＳは、メーカー曰く積極的にリアブレーキを効かしてブレーキング姿勢を安定させてスポーツドライビングをサポートするというシステムであったと記憶しています。

有名チューニングショップでもこの６型ＡＢＳをそれ以外の型に移植するメニューもあるくらいですから優れたシステムであると思っていましたし正にそうなんでしょう。

なのでつい先日までは外す気なんてサラサラありませんでした。

外す気は無かったのですが、自分のＦＤのブレーキには前々から不満がありました。

それは初期ブレーキを強めに踏んだときに、ＡＢＳが固まってしまい制動力が得られないという症状です。

この症状は、ＡＢＳシステム自体に問題があるのか、自分のＦＤ固有の問題なのか、はたまたドライビングが問題なのかは解りません。（他車でもそういう症状が出るという話は聞いたことはありますが・・・）

でも、この症状が出ることを嫌って、無意識のうちにブレーキをガッツリかけられなくなっていたようで、そのことを源さんの横に乗せてもらった時に気がついた次第です。

なので今回おもいきって取っちゃいました(^_-)

セット出しや慣れるまでに少し時間かかるかもしれませんが、これを活かして更なるタイム短縮狙っていきたいと思いま～す(^_^)/

7月4日（土）に、前回のブログで宣言したとおり、ＴＳタカタサーキットへ練習に行って来ました。


今回は盗難被害から立ち直って（まだ盗難されたＥＫは見つかってはいませんが、、、）再度ＥＫ９を手に入れ只今熱心に走り込んでいるＳくんと一緒に行きました。








また、タカタの主である「源さん」に「タカタに行くのでもしよろしかったら」と連絡を入れましたところ、都合をつけてくだり「黄夏さん」と一緒に来てくださいました。

いつもいつもありがとうございます。

到着して受付と走行準備が済んだところで、Ｓくんが初めてだったことと自分ももう一度タカタのコースをじっくっりレクチャー受けたかったことから、源さんをお誘いしてコースを1周歩きながらラインや走行のポイントを教えてもらいました。

そのおかげで、5月６日より約1秒ベスト更新した1分11秒245を記録することができました。

ではその車載動画をどうぞ




また今回は、息子が外撮りをしてくれていて、たまたまベストの動画も撮れていましたのでご覧ください。




インに寄り過ぎてタイヤ落としたり、すり鉢でツッコミ過ぎてクリップつけないなど、まだまだ課題の残る走りではありますがタイム的には十分満足できる結果でした。

また当日は、7月とは思えないくらい涼しくてその上曇り模様でありましたので、路面温度も上がらずタイムを出すのには絶好のコンディションでありました。

それが証拠に、このベストタイムは12分の走行枠（台数が多かったので3グループに分かれての走行でした）の終了ギリギリで出ましたので、タイヤ＆エンジンともに熱ダレが少ない環境だったってことでしょうね。

Ｓくんも憧れの源さんの横に同乗させてもらった上で色々とアドバイスしてもらい、その上自分のクルマにも乗ってもらい当面の目標タイムも示してもらえたので大満足だったようです。また、コースも気に入ったようで終始「楽しい」と言ってました。

また自分も今回初めて源さんの横に同乗をさせてもらったのですが、源さんの正確な操作に感動し、ランサーとＦＤのキャラクターの違いも再認識させてもらえたのは大収穫でした。



と、ここまでは良い事ばかりのタカタ遠征だった訳ですが、、、

１つだけ残念なことが、、、

それは、ＦＤミッショントラブルでバックと５速に入らなくなってしまいました。

幸いにして１～４速までは使えるし、主治医様に連絡を取って聞いてみると、異音がしていなければ自走で帰っても問題ないとの事だったので、高速道路を4速3500回転80km/h巡航での帰宅となりました。

また修理の為にＦＤドックインさせないといけなくなりましたので暫く走りに行けなくなります(p_-)


今年自分は本厄の年です。昨年の前厄、今年の本厄、来年の後厄と、暫くの間はこういうトラブルは頻発しそうですし、良い事があっても何か悪い事も一緒に現れる期間が続きそうですね。

クサらずに頑張っていこうっと(^_-)

FDの仕様変更、排気漏れ修理、クラッチ交換、その他諸々の作業も完了しましたので、走りに行こうと思います。

DZC西日本予選まであと3ヵ月と少し、予選会場であるタカタサーキットには今まで何回か行きましたが、全くタイムが出ません。

このままでは箸にも棒にもかからない状態で予選を迎えないといけないので、7月4日の土曜に練習に行こうと思っています。

天気予報を見るとかなり微妙な空模様ではありますが、雨なら雨で試したいことも有るので多分行きます。

今回は、最近EKで走り始めた練習熱心でなかなかセンスの持ち主のSくん（以前車両盗難被害に遭いましたが再び車両買いまして復活。皆さんその節は情報拡散お世話になりました。未だ発見には至っておりませんが本人元気になって走っております。）と一緒に行きます。

Sくんには、マナーが良くてレベルの高い走りをされるタカタの方々を見てもらい刺激を受けてもらいたいと思っています。

勿論自分も、タカタ攻略とセッティング煮詰めが少しでも進められるよう、頑張りたいと思っています。