ブレーキホースステンメッシュに交換（後編）

さて、難関のフロント側に挑戦です。カウルを外さないと出来ないというのは嘘です。フロントウィンドウの前のアクセスパネルを外し、その下の樹脂カバーを外せば、上から、写真のように、ボディー側のホース端末を確認する事ができます。メンテナンスホールが開いてはいますが、R側は、その手前に冷却水パイプがデーンと居座っており、この状態で13mm、17mm、15mmのスパナーを回すのは、どう見ても至難の技。

L側は、まだ電線だから何とか除ける事が出来そう。

13mmのスパナーは何とか、フレームの下で回せる角度が取れ、フレアーの袋ナットは外せます。ホース固定の17mmのナットは大きなスパナーをサービスホールに突っ込んで、反対側の純正ホース側は、15mmの特殊寸法で、スパナーが無く、モンキーで何とかご覧のとおりの状況。突っ込むのだけでも精一杯で、冷却パイプが字邪魔になって回せない・・・・！！！

ここは、過去の経験を生かしたテクニックで、ご覧の道具で何とか取り外し成功。

GOODRDGIのホースは、13mm、17mmなので、純正よりは少し作業しやすく、装着完了。

ちなみに、L側の作業状況はこのようで、フューズBOXを除けておけば、比較的簡単に作業出来ます。

フロント側の装着状態はこのようになります。
肝心の性能ですが、確かに純正のゴムホースの膨張分の緩衝時間が短くなり、ブレーキペダルの踏み込みストロークはかなり小さくなり、踏んだ瞬間に突き当たる感じがします、必要な踏力は当然同じですが、踏み始めから効き始めまでの時間が短くなった事は確かで、その分反応性及び、安全性が向上したと言えそうです。