EMERALD ECU アイドリング調整

先週、設置し、configuratioｎ　及び　map set ,
throttle position 設定まで行い、エンジンが回るところまで出来ていたので、今日は、アイドリングするようにセッティングに再トライすることにした。先回アイドリングせずにストールしてしまったのは、injection trim の調整が出来ていなかった事が判った。この画像の中央の数値をアイドリングが安定するところまでキーで上下させる事が出来る。

その状態で、injection map scale settingsの画面のMSPBの値を書き換えてやればよいとの事で、その作業を繰り返し、アイドリングの安定する数値を見つける。
結果、今日のところではデフォルトの６１→５５にセットして何とかエンジン起動して止まらずアイドリングレベルにこぎつけた。

本来はこのマップの通り、水温が上がれば、９００rpmで安定するはずだが・・・・・。

９００rpm前後でばらつきながら荒いアイドリング状態か、

１６５０ｒｐｍ位まで上がって安定している状態のいずれかになる。
一応、走れるようになったものの、ストップの仕方によって、上記の２パターンが現れる。
どうもまだセッティングが適正でないようだ。

とりあえず、現時点では、懸案のチェックランプも消え、走り出してしまえば、フルスロットルまで元気に回るので今日はここまでとして、
本体及びケーブルコネクターの養生をして明日の美浜走行会に備えることにした。

クラムシェルの穴はまだ塞げていないけど、
ケーブルの取り回しを固定して、トリムカバーを復旧。見栄えの悪い緑の養生テープも剥がした。

純正のECUの付いていた部分は、コネクターのみになるが、雨やほこりがかかりにくいように元のカバーを復旧した。
コネクターの位置がカバーよりかなり下になってしまったので、さらにカバーを延長する必要がありそうだが、後日貼り足そう。
ベストの調整は冒頭の画像のインジケーターのクロスが中央に来るようにすると良いという事が後に判明したので明日の朝どこまでできるかやってみようと思う。