器≪Utsuwa≫のブログ一覧

私はドクターから禁止令が出ているので、出かけるとき、もっぱら運転は相方にお願いしているのですが、この相方が、高速の運転が大の苦手。

本人は合流が怖いらしい。私から見ると、追い越しも怖いのだが…接近してくる乗りものがある→接近してくるから固まる。→固まった後アクセルを踏む→乗りものは更に接近している→当然危ない・・・→相手に譲ってもらうか叱られる、というわけで・・・当然叱る→叱られると落ち込む→落ち込むとこっちも辛い→叱ったほうが謝る・・・ということになる。もう少し間をはかって、追い越すときはメリハリをつけて、合流するときはスピードをのせて、などすればいいのだが、そこまで余裕がないらしい。

それ以上にツイスティロードが、ちょっとというか、だいぶ怖い・・・ＦＦでオーバースピード気味でコーナーに突っ込む→かなり近めにクリッピングポイントを置く→アウトにふくらむのでブレーキ踏んじゃったりする→当然そのときはアクセル踏んでない・・・わざとやってるわけじゃないので、（雨の日など）そのうちタックインでテールがスッパーンと流れるのではないか。当然カウンターなど当てられないだろうし…。要は、山岳路などを殆ど走ったことのない典型的な一般ドライバー運転なのだが…
で、当然叱る→叱られると落ち込む→落ち込むとこっちも辛い→叱ったほうが謝る・・・ということになる。もう少しコーナー入り口で減速して、クリップを奥に取り、スムースにコーナーを抜けることを考えればいいと思うのだが、そこまで余裕がないらしい。

で・・・運転を終えると、本人曰く“手のひらと背中が脂汗でぐっしょり”だそうで・・・
こりゃ、何とかしないといけない。買い物だろうとドライブだろうと、あと数十年は運転をしなきゃならないのだから、途中で事故でも起こしたら大変。

それで、私の身体が治ったら、運転の練習がてら、単車タンデムでどっかへ連れて行こうかと。

高速合流は経験を重ねるしかないとしても、ツイスティロードの走り方は、理論と実践を重ねて、併せてコーナーのバンクや形状を洞察する力も必要なので、経験だけでは体得できない。その意味では、単車のコーナリングは、状況を生で感じ取れるから、たとえ後ろに乗っているだけでも感覚は感じることができるから、それだけでも自動車運転にも有効、な気がする。

単車でスポーツライディングしている方はご存じでしょうが、単車のコーナリングは、ブレーキング前にコーナーのカタチを読み、瞬時にクリッピングポイントを判断し、コーナーへの進入から脱出までを一連のストーリーにする脳内作業と、重力に逆らうカタチで車体を操り、トラクションを右手と腰とアタマで、軌道修正を右足と腰位置で調整する肉体労働を同時に行うことになっています。
で、これを何度も繰り返せば、たとえ後ろに乗ってても、もう少し運転のコツを覚えてくれるのではないかと。
加えて、初夏の空気をむき身で味わえるので、マイナスイオンがいっぱい・・・美容と健康にも良いのではないかと（重要）。日頃のいろんな柵なんかで疲れた心も、“底が抜けた”ような空を見て、緑と土の“匂い”を味わって、カエルの“うた”に聴き入って、柔らかい清流のような空気に“触われ”ば、きっと癒されるだろうし。

本人は、運転でもとにかく一生懸命なので、感謝しつつ、ちょびっとでも走る楽しさを味わってくれたら、と思うのです。