ブレーキキャリパーO/H　その2

ブレーキホース根元が17mmのボルトになってるので、スパナで緩めたあと、（ホースが固定されてるので）キャリパー側をグルグル回してホースとキャリパーを分離します。

ここでエアブローガンが登場。
ピストンの向かい側に適当な木片を挟んで・・・。

ホースが繋がってたとこにエアを吹き込んでやれば・・・。
（実際に作業するときはキャリパーをしっかり押さえて下さい。その際、飛び出してくるピストンに指を挟まれないように注意して下さい。）

こんな感じでピストンが飛び出してきます。
この時、ホース接続部やピストンとダストブーツの隙間からブレーキフルードが霧状に吹き出す事があるので、顔や車にかからないように注意が必要です。

※
エアブローガンが使えない場合、その1でパッドを外した後、ゆっくりとブレーキペダルを踏み込んで、油圧でこの写真の状態までピストンを押し出すことで同様に作業が可能ですが、その場合、エアを使う場合よりも多量のフルードが漏れ出しますので、キャリパー取り外し時は注意して下さい。

エアでも油圧でもピストンが出てこないほど固着してる場合は、あきらめてキャリパーごと交換してください^^；

あとはピストンを引っ張ればピストンが抜けてきます。
ダストブーツは外周部にクリップが入ってますので、マイナスドライバーでこじり上げれば外れます。
キャリパー内部のシールも同様にマイナスドライバーやピックツールで外します。（キャリパー内部に傷を付けないように注意！）

次はピストン外周部の錆を2000番くらいの紙やすりで磨き落とします。
写真は一番錆がひどい部分。多分ここが固着の原因。

一旦番手を1200まで落としてなんとかここまで頑張ったけど、これ以上は無理っぽい。

キャリパー内側も出来るだけ錆を落として、クリーナーとエアブローで綺麗にする。
小さなゴミでも傷の原因になるので念入りに確認しましょう。