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最近の私はどうかしていて、先日は普段着のまま、お一人様でシーズン最後の十勝スピードウェイを走ってきました。走り納めは前回のユーロカップ最終戦のはずでしたが、４輪感謝DAYではグランプリコースが走れるという魅力に惹かれ、お仕事の合間をぬって、本当の走り納めをしてきました。というのも、来春ぐらいに再び転属の話があるかもしれないのです。そうなると、もうTSWは走れない。ということで、ブレーキフルードも急遽交換し、地元在住の恩恵を最大限に発揮して、自宅から30分のTSWに走りに行くことにしました。

グランプリコースはFIAグレードの5,100mとなり、国内2番目に長いコースになるそうです。肝はクラブマンとジュニアの接合部分の2か所です。

【その①】　いつもなら、ここから最終コーナーに入りホームストレートに立ち上がりますが、グランプリはこのままジュニアコースのヘアピンにつながります。そのためバックストレートが少し長くなります。適切なブレーキングポイントが分かりませんでした。ノーマルM3でも速度が乗るので怖い。

【その②】　ジュニアからクラブマンに戻るコースがシケインになっています。鈴鹿を彷彿とさせるレイアウト。F1ドライバーの気分を味わえて最高です。ここをM3で走れただけで満足。タイムアタックはしませんでしたが、リザルトを見たら2分40秒でした。M3君ごめんなさい。

その後は、いつものグランプリコースを2本とジュニアコース走り放題という、なんとも贅沢な走行会でしたが、私はグランプリ1本で終了にしました。タイムは念願の40秒切りを達成しませんでしたが、最後の十勝スピードウェイを脳裏に焼き付けるように大事に走りました。ちなみに、E92M3が出た当時、土屋圭市氏が筑波で出したベストが1分6秒06、これを十勝のラップに換算すると1分36秒41になるそうです。どうやったらそんなタイムで走れるのでしょう。M3は吊るしの状態でサーキット走行が可能ですが、タイムを狙う仕様ではありません。特に私のM3は13年モノ。これからしばらくはメンテナンスシーズンに移行します。よく頑張ってくれました。そして、十勝スピードウェイ　ありがとう！