ミッション焼付原因発見と組み上げ

さあ摘出ミッションをバラしていきます。バラしはYoutubeのjigさんという方が丁寧にやっておられるのでそちらを参考にしていただくとして、こちらが取り出したミッションドリブン側シャフトです。外から見てもそうでしたが低速側シャフトが真っ黒に焼けています。たぶん潤滑不良による焼きつきだと思います。

ということは、ミッション内部のオイルポンプを分解清掃ということになりますので、インパクトドライバでガツンとゆるめていきます。このメッキネジには軽くゆるみ止め剤が塗ってありますので、これしかないですね。しかしこういうところはヘキサとかにして欲しいです。プラスネジとか舐めそうで危険すぎます。

外したオイルポンプ内のストレーナを見て驚愕。綿のようなものが詰まっていて、完全に目詰まりしています。
これでは高回転になったときにはギアオイルが不足するでしょうね。
ターンパイクをレッド近くまでぶん回して上り切った後、大観山Pでミッションからジャリジャリと音がしたのも、帰宅時にはエンジンが冷えて金属が縮んで隙間が空いて音がしなくなったと考えれば全部つじつまが合います。
いったい何が詰まったのでしょう。
これまでギアオイルが短距離で汚れていたのは、ギアとシャフトが潤滑不足で削れた粉だったと思われます。
ちなみにこのミッション、3速以上にシフトできないオリジナルではなく、完動品という振れ込みで買った中古品で、ギア不良はなく変速は出来たため、中古をそのまま使っており、ストレーナまで見ていませんでした、不覚...。

手持ちのシックネスゲージが入るのはオイルポンプ外側だけだったので、入れてみました。0.5mmは規定値内です。
ちなみにオイルデリバリパイプが死んでいるとこれまた潤滑が死ぬので、パークリの導通を確認してあります。

シフトフォークも焼けて変形しています。これはもう使えませんね。

ジャンクとして送られてきたシャフトは焼けについては全く問題ありませんでした。
抜いたギアは段ボールの上に抜いた順で同じ向きでばらしていきます。
とはいえ、もう一基ちゃんと組めていくやつと見比べつつ、パークリで掃除しながら置いていきます。

ギアの内側はギアオイルとモリブデングリスの2種類のオイル、グリスの指定があるので、よく見ながらぬりぬりしつつ組んでいきます。
ざっくり言うとフリーで回るギアはだいたいモリブデン、シャフトと組みついて回らないギアはギアオイルという感じでした。

サークリップは必ず溝に。裏表はありません。ギアはカシャンと組み合う向きに、アクスルシャフト右に見えるOリングはまだ出ます。換えときましょう。

両方ともばらして掃除して、指定通りにオイルやグリスを塗って、ミッションのドライブドリブン双方を持って、元通りに組み直し、シフトフォークをカムにあわせてシフトピンで組付ければミッションOH完成です。
ケース、シフトカム、キックギア、シフトシャフトは現行品、ドライブ・ドリブンシャフトとギア、シフトフォークはジャンク品から取り、文字通りニコイチのミッションとなりました。