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ひでエリの"本田ブイくん" [ホンダ VTR1000F]

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整備手帳

作業日：2024年4月10日

冷却パイプ&キャブ外し

Item: 冷却パイプ&キャブ外し
Author: ひでエリ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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冷却水漏れが止まらないので、もはやコレまで、ということで、原因探しついでに30年ものの冷却パイプも全部交換することにしました。
冷却水を全部抜くのでここから抜きます。
ビャーッと出てくるので、手で抑えつつオイル受けに落とします。
全容量2.6Lということですが、抜けるのは2Lくらいです。

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サーモスタットケースにセンサーが２つ付いていますが、下はイヤホンジャックみたいになっていて真っ直ぐ抜くだけ、上はワイヤーを外すとすぐ取れます。

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キャブを取らないとエンジン側の冷却パイプにアプローチできないので、覚悟を決めてキャブも外します。
先ずはキャブ前側に付いているスロットルセンサーを外します。

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スロットルワイヤーも外して、エンジンと繋がっているインシュレーターのキャブ側ネジを緩めたら、後は力技なのですが、普通に引いてもゆすっても全く動じないので、フレーム右側からテコでゴリッといきます。フレーム左側はスロットル連動ステーがあるのでテコは掛けられません。

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残りの水パイプやらを外していて、チョークのネジを折ってしまいました…ぐぬぬぬ。パーツはアッセンでしか出ず、高いですが出るので注文してきました。
別スレで復旧法を上げます。

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3番のチョークケーブルです。米国サイトなので$49もしますが、国内鈴鹿価格は4500円くらいです。

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冷却水が漏れる原因ですが、どうやらホース取り付け口の腐食ではないかと思います。サーモスタットケースには特に問題はなさそうです。が、こちらもホース出入り口は腐食気味です。全部鉄ワイヤーブラシで磨いていきます。

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裂けや割れを疑っていたホース類は全く問題なさそうで、コレは変えなくても良かったかも…と思うレベルで堅調でした。
まあ時間の問題なので交換で良しとします。

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念の為にサーモスタットケースのキャップ接合面はオイルストーン面出しをやっておきます。

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キャップ側は塗装がぼろぼろだったので、ついでにサンブラかけて全部剥ぎ、ちゃんとサフからシャシブラ塗装をします。
コチラも塗装が確定したら接合面はオイルストーンで面出しします。

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インシュレーターも問題ありませんが、嵌め込みは人力で抑え込むので、保護と潤滑２つの意味でシリコンオイルを吹いておきます。
なお逆車なのでこの風体ですが、国内版だと、ここに径を減らす仕切り板がついているとのことです。

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オイルストーン面出し処理済み、塗装済み、ホース出入り口磨き済みのサーモスタットケースです。コレで漏れたらあとはどーすれば良いんでしょう。まあ漏れないはずですが。

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何シテル？ 08/22 19:37

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