冷却水パイプ装着

先ずは全体図です。
冷却された水はまずシリンダー内を通過してサーモスタットコアに周り、その後ホースで左ラジエーターに回されて循環する構造になっています。
キャブも霧吹き効果の気化熱で冷却されるため温水が回る構造です。山葉チズルくんと一緒ですね。ただキャブがシリンダー間にあるのでパイピングはこちらの方の整備性は高いです。さすがホンダ。

同じパイプとは思えないレベルで膨れていますね。弾性はまだあるのですが、このタイミングで交換出来て良かったです。

サーモスタットケースのキャップを塗装したのは良いですが、アースを取っている面まで塗装してしまいました。泥縄的にヤスリで塗装を削ります。

接続しました。
手順としては、
まずサーモスタットケースに各パイプを嵌め、所定の場所に押し込みます。
写真右上のウオポンからキャブへ回るホースは新品が出ませんでしたので再利用します。せめて綺麗に洗ってシリコンオイルをまぶしておきましょう。

リザーバータンク左の設置は下から
1.ウオポン〜サーモスタットケースのホース、
2.チョークケーブル、
3.前シリンダ〜サーモスタットケースのホース
の順です。
各パイプは嵌め込み易いようにパイプ嵌め込み口とパイプ内面には中性洗剤を塗るとスルッと入ります。

ウオポンの左上に出ていくパイプがキャブ行きで中古です。純正のクランプは整備中に吹っ飛ばして無くなったので適当なものをつけてあります。
真ん中のサーモスタットケース下に回るパイプは新品、右ラジエーターにつながるパイプも新品です。

ラジエーター左からサーモスタットケースに回るパイプは新品、取り付け向きがあるので注意しましょう。曲がってから直線が長い方がラジエーターです。

キャブの間に温水パイプを繋ぎます。ここは熱害でカチカチだったのに純正が出ませんので、キジマの燃料ホースφ7mmを接続しました。クランプも新品にしました。
あとはキャブにパイプとチョークケーブルを取り付ければ完成です。