ローダウンあるある☆

　
　
突然ですがクイズです！　ジャージャ♪

※答えはすぐ出てくるので、ゆっくりスクロールさせて下さい。
　
　
　

　
　
　
同じ新型ムーヴを 運転席側と助手席側から見た、2枚の写真。
どちらの車高が高いでしょう？？


　　↑運転席側　　助手席側↓







え？助手席側のほうが高いって？？
ハイ、正解です！　ピンポンピンポーン♪


ではそれを踏まえて、次の2枚ではどうでしょう？


　　↑運転席側　　助手席側↓







うーん、判りにくいけどやっぱり助手席側かな…と思ったあなた、
またもや正解です！　ジャ、ジャジャーン♪




さあ、ご参加のパネラーの皆さん、問題は難しかったでしょうか！？
大きなサイズで見比べれば、おそらくそう悩むことはなかったと思うのですが…
車高が違うと最初に知らされなくても、
果たして同じように気づいたでしょうか？？


実はこれ、ローダウンするときによくある場面なんです。すなわち
ローダウンさせたら、左右で車高差が出た！


きちんと寸法を合わせて取付けが間違いなければ、
多くは取付け前と同じバランスを保ったまま下がります。
もともとあった車高差が、フェンダーとの隙間が狭くなったため
目立ってしまっただけなんです☆

今回のムーヴは、最初の2枚がSTREET BASISの基準車高、次の2枚が純正車高の付近で、
助手席側が1センチ高くなるように差を付けました。
ローダウン後の1センチは大きな違いに見えますが、純正のときから気づくのは難しいですね…。


そして、車高差が出たとき！
よく受けるご質問が、
車高調のスプリングシート高さを揃えるのか、車高を揃えるのか？

これは皆さんのお好みで…というのが正直なところです＾＾；
もともと生じる左右差は、経験上 大きくても1センチ程度ですから、普段、街乗りに使われるくらいなら
スタイルを優先して車高を揃えても、走りが破綻をきたすようなことはないと思います。

走りを重視する方、フィーリングを大事にする方なら、是非サスペンションストロークを合わせて頂きたいっ。
それには、ストロークの測り方を追ってご案内しなくては…！？


あっ、いずれにしても
スプリングが遊ばない範囲での調整をして下さいマセ☆

【byひとし】