ショックアブソーバのストロークを気にしてみる☆

この迫力…

よもや これが660ccとは思うまいっ！

　・　・　・

スミマセン、、心に留まる写真が撮れてしまいましたのでつい＾＾；





先日、車高に差が出るんですと書いたブログ で
ストロークを揃えるには、まずストロークを測れなくては！？ということに後から気づいたワタクシ。 遅いっ
そこで取り急ぎ、簡単にヒントをお伝えしようと考えた次第。。
興味のある方はお付き合い下さいマセ <(_ _)>

※車高調整式ショックアブソーバキットを取り付ける際に、ストロークを測りやすくするヒントを
　ご案内します。
　特に、左右の差を知ることを目的としていますので、条件によっては正確なセッティングに
　十分でない場合があります。


＊　＊　＊　＊　＊

まずはコイルオーバータイプにてご案内を。
すなわち、ショックアブソーバとスプリングとが直接組み合わさるタイプです。


これだとショックアブソーバにスプリングが重なるばかりか、
実際はダストブーツも装着されるので車上での測定は困難…。

ですので、
予めショックアブソーバと同じ動きをする
別の部分に置き換えをするんです。

それでは手順へ。

　スプリング抜きで部品を装着。
　

　ショックアブソーバが縮みきったときに当たる場所までの距離（＝ストローク）を測定。
　

　スプリング込みで部品をすべて装着、セットしたスプリングの長さを測定。
　

これで
取り付けたときのショックアブソーバストロークを、スプリング長さで知ることが出来ます。

ショックアブソーバーとスプリングとの縮む量は同じなので、例えば
　　ショックアブソーバストロークが150mm　⇒　セットしたスプリングの長さが250mm
なら
　　車体に取り付けたらスプリングが200mmに　⇒　ショックアブソーバストロークは100mmに
となるわけです。


取り付けた後、スプリングの長さを測れば左右それぞれのストロークが判るので
揃えることも可能になります！




＊　＊　＊　＊　＊

ショックアブソーバーとスプリングが別配置のタイプは、取り付けた後に直接測れますが、、、
↓のように部品で隠れてしまう場合は、計算できるように
やはり別の距離で置き換えするとラクです。


変形しないダストカバーなら
　　ショックアブソーバストロークが○○mm　⇒　カバーの下端から△△mm　などなど。





ちなみに 新型ムーヴのリアはこんな感じ…。測定がラクになる箇所を選びたいですね＾＾


【byひとし】